| 电动自行车以小巧、轻便、环保深受大家喜爱，但是，最近一种将“电动”改装成“燃油”的自行车“驰骋”在蓉城街头。那么？“改装”行为是否合法？上路是否违规？有无相关的生产标准？
调查
改装行业利润大
9月17日，成都市牛王庙附近的一家汽配店，店内停放了4辆正准备改装成“燃油”的电动自行车，其中一辆车体已经拆除，空荡荡的车壳里只剩下几个仪器。店老板说改装需2个小时就可完成。”
老板还得意地介绍他的“杰作”，改装电动车是件挺划算的事。装质量好一点儿的发动机在我们这需要800多元，稍微差一点的要450元。
原理很简单，就是在普通电动自行车上加装控制器、发动机和电瓶就可以了，然后再把闸线和把套更换一下，车子的基本结构绝对不会做任何改动，改装后也绝对能保证安全。
该老板还说，改装后的车速能达到每小时40多公里。
一位业内人士说，改装一辆电动车的费用一般是480元，除了手工费用，老板可以赚取400元的利润。
这位人士称，电动车改装成“燃油车”后，原有的电池就派不上用场了，但还要保留，这样可起到“障眼”的作用，新增的油箱要藏在挡板里，然后在座垫后面开一个油箱孔，上面用胶皮垫盖上，这样，只有把车拆散才能知道改装过了。
消费者
追求速度占上风
电动车改装成“燃油车”消费者是如何看待的呢？家住成都市抚琴小区的黄先生告诉记者，他喜欢骑快车，更主要的是骑行“燃油”车可以省去许多麻烦，不用每天充电、骑行里程更长等优点。对于废气会造成环境污染一事，黄先生称，没有考虑到。
而张女士称，自己骑行电动自行车已有2年的时间了，随着现有的电动车数量的猛增，自己每天上、下班时都特别小心，行驶速度很慢，对目前“电改油”很不理解，认为没有这个必要。
据了解，80%以上的消费者在购买电动车时对车速的要求都比较高，电动改成燃油动力后，不仅行驶方便，而且更能追求速度的快感。
说法
没有统一的管理条例?
那么，电动自行车改装成“燃油”车是否合法？上路骑行是否违规？
成都市锦江区工商局一位工作人员说，电动燃油车是允许销售。“为何交通执法部门又不允许该类型车上路呢？对方称，销售产品属于工商部门管理范畴，我们针对的是产品销售问题而谈，至于交管部门是否允许我们不太清楚。
同时，她又补充道：“电动燃油车在地方行业法规中的生产和销售标准含糊不确定，同时，相关部门在管理上存在链接欠缺。
成都市交管局三支队的邓副队长说，加装机械动力的电动自行车在路上行驶的不是少数，执法人员如果在路上发现这类车型，按机动车无牌照处理。那为何工商部门又允许该产品销售？邓队长以不好说为由拒绝了回答。
成都市产品质量监督检验所办公室袁主任指出，电动自行车（燃油助力车）一直没有国家标准，相关检测部门很难对电动车质量作检测，国家对电动车进行质量和性能的鉴定，目前尚属空白。
成都市质监局稽查支队高队长称：现在根本没有任何部门对“燃油车”改装后进行质量鉴定。
相关链接安全隐患不容忽视
电动车改装燃油助力车会有什么危险性？西南交大机械工程学院的陈先生称，电动自行车改装成的“电摩”，车身重量增加，在正常匀速行驶过程中，车身原有零部件的压力都会明显增强，在加速、高速以及路况不佳的情况下，车身承受巨大的压力，极易出现翻车、车身断裂，还有四大主件失灵问题，比如发动机安装、油管路、电路、线路插槽等处搭配不当会引起短路着火、严重的还会引爆。
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