| 如今，随着能源价格不断上涨，省会大街小巷骑电动车的人越来越多，电动车市场也随之越来越红火。
销量猛增
“这已是我家买的第二辆电动车了。”9月18日，张先生推着新电动车从中山路某电动车专营店走出。据他说，以前上班一直坐公交车，“途中要倒三次车，走1个小时。现在骑车半小时就到。”张先生觉得骑电动车上下班很方便。
刚入行一年多的某品牌车业石家庄办事处李长春告诉记者，去年刚开始销售电动车时，每个月销售20辆左右，今年和去年相比，“销量的增长让我们没想到，每月都能销售200辆左右。”他说。
据不完全统计，目前市区至少有上百个电动车品牌、数十家较大卖场。据有关资料显示，1998年，我国电动自行车产量仅5.86万辆，2004年已达到676万辆，社会保有量则达到1400万辆，生产厂家达1000多家，从业人员21万余人。
问题不少
李先生刚买了某品牌电动车一个月不到，车椅就裂了口，当他找到销售处要求更换时，工作人员表示没有零件，换不了。而张先生的电动车刚买了两个月，电瓶蓄电量明显不足不说，刹车也出现问题。等他回头去找经销商时，才发现该品牌已“人间蒸发”。
据了解，目前省会市场电动自行车品牌繁多，产品和服务质量良莠不齐，引发问题不断增加。其中，个别电动车生产厂家利用消费者对电池容量无法检测的现实，虚标、夸大电池容量。还有商家为降低成本，从小企业购进翻新、劣质电池等。
“消费者在选购电动车时，主要看价格、款式、性能等因素。”某知名品牌电动车销售人员表示，因为价格等因素不占优势，目前电动车大品牌市场占有率并不高。
面临洗牌？
目前，大大小小的电动车店遍布街头，专卖店与大卖场并存。“省会电动车市场竞争十分激烈，每个月都有品牌退出省会市场，也有一些品牌进入。”一位业内人士说。
他认为，竞争是好事，“目前省会电动车品牌良莠不齐，需要竞争‘拯救’市场乱局。”他说，“石家庄电动车市场很大，但各种品牌面临洗牌。”他认为，销售网络健全，售后服务好的品牌将最终成为赢家。 |
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