| 8月29日，纽约市场原油期货价格在亚洲交易时段突破每桶70美元大关，达到每桶70．80美元的新高。
国际市场上油价的飙升，已经引起了全世界的关注。
国家发改委新闻发言人曹玉书于7月26日明确表态，“目前已经进入到一个成品油的高价位时代。”
国务院发展研究中心副主任陈清泰提醒：“在今后20年或更长一段时间内，汽车燃油消耗不仅是中国石油消费总量中增长最快的部分，而且所占份额很快就会上升为第一位。”
油价的居高不下，成为了有车人士的烦恼。人们开始想到了太阳能汽车。太阳能汽车从某种意义上来说也是一种电动车。和传统汽车不同，太阳能汽车有其特殊的外观。为了尽可能地增大太阳能电池板与太阳光的接触面积，太阳能汽车一般设计成扁平状。为了减少阻力，车身也是极其光滑的。为了最大限度地提高行车效率，必须使太阳能汽车的重量足够轻。于是对它底盘的设计提出了很高的要求：在保证重量最轻的条件下，同时满足严格的强度和安全系数的要求。
世界各国一直在开展对太阳能汽车的研制，并进行交流和比赛。北美太阳能汽车赛，国际太阳能汽车赛，世界太阳能汽车挑战赛、拉力赛等太阳能汽车赛经常在世界各地进行。
当前的太阳能汽车普遍采用质轻价贵的航空、航天材料，造价自然十分高昂。而要降低成本，则需通过扩大规模、提高自动化程度和技术水平，提高电池效率等技术途径来实现。
在我国，1984年9月首次研制、试验成功了命名为“太阳号”的太阳能汽车，并开进了北京中南海的勤政殿，向中央领导报喜。这表明了我国在研制新型汽车方面有了良好的开端。然而最近十几年却未听到更多关于太阳能汽车的喜讯。
近日在南京举行的“国际大学生太阳能汽车友谊赛”中，清华大学设计、研制的太阳能汽车“追日”号参加了比赛。虽然最高时速只有几十公里，而且不间断行驶时间仅有一两个小时，但它却孕育着希望。
南京理工大学车辆工程系吴小平教授分析说，太阳能汽车进入商业时代，至少还需要30～50年的时间，但太阳能在汽车上的局部应用，10年之内应该可以见到。
近日，国家发改委启动《节能中长期专项规划》，十大重点节能工程包括发展混合动力汽车、燃气汽车、醇类燃料汽车、燃料电池汽车、太阳能汽车等清洁汽车，并表示将通过国债资金的方式来进行扶持。 |
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