广州有改装车非法上路,有人说堵不若疏
在一片争议声与期待的目光中,《广东省道路交通安全条例(草案)》对电动自行车的管理与法律责任问题作了新规定,不搞一刀切,对是否允许电动自行车登记上路行驶,全省不作统一规定,由各地级以上市人民政府根据各自实际情况作出决定后,报省人民政府批准。
这再度引出了一个市民翘首关注的问题:广州能允许电动自行车上牌、上路吗?如果上路了又该如何管理?
使用者说好,旁观者看着怕
镜头一:每天早晨7时,住在番禺某大型小区的宋阿姨骑着小电动车去市桥附近的菜场买菜;下午3时,她骑着小车到隔着几条街的王师奶家打麻将;傍晚5时,再骑着小车回家煮饭。宋阿姨有风湿病,腰酸腿疼是常事儿,对她而言,这个代步工具经济又方便,让“说近不近说远不远的路”近在咫尺!
镜头二:9月15日下午6时,正是上下班的高峰期,记者在执信中学附近看到,一名男子“开”着自制的电动车闯了红灯,随后在川流不息的车龙中毫无畏惧地“穿梭”,一私家小车在避让的过程中紧急停车,差点酿成追尾的交通事故。
在银行工作的陈小姐家住中山一路,上班地点在东风路,由于没有直达的公共汽车和地铁,她每天都要步行半小时上班。“如果可以开电动车就好了,省钱又方便。车速不快,只要遵守交通规则,应该挺安全,而且能打击摩托搭客者的生意。”
非机动车能与机动车和平共处吗?“有车一族”多数持有否定态度。
专家有建议:堵不若疏在今年广州市两会期间,多位政协委员就广州市该不该让电动车不再当“黑户”等问题提出建议。陶世钧委员为此还算了一笔账:广州市职工搭乘公交的费用占月收入的16.8%-28%,如果打的、转车或搭地铁,则比例更高。因此他建议,在限“摩”和禁“摩”的过渡期内,应该允许电动自行车在非机动车道上行驶。
“禁止电动单车上路剥夺了人们选择道路交通工具的权利,市民上班、上学、上街购物和走亲访友少了一种便利的出行方式”,广东省合众律师事务所的陈律师指出,“堵不若疏”。
争议不少:该走哪条道?
但即使允许上路,电动自行车仍存在不少争议。其一就是电池更换与回收难的问题,而非法改装自行车等问题也陆续冒出,相应的行驶规定与处罚标准如何配套跟进尤为重要。
而大问题是,目前广州并没有专门开辟非机动车通道,如果电动车上路,该走哪条道?广州市城市资源规划勘测设计研究院的规划师黄慧明认为,如有专门的非机动车通道最好,但从现实情况看,对原来的道路进行改造相当困难。
民建广州市委员会参政议政处处长林高潮指出,广州市应制定有关电动自行车上路的管理办法,首先在郊区、番禺、从化、增城等人口密集程度低、路面车辆少的地方先试行一段时间,然后在市中心城区的非主要干道上推广。 |
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