| 日前，连续上涨的油价促使电动自行车销售高峰提前到来。在无锡、郑州、河北等地，电动自行车出现供不应求的状况，更有一些地方还发生断货现象。但是，在广州、珠海等一些对电动自行车设限的城市，销售情况并未发生好转。业内人士分析认为，这与不同地域实行的不同政策有关。面对旺盛的消费需求，电动自行车产业却陷入可以生产销售，却不准社会使用的窘镜，有关专家指出，产业政策与社会政策背离，是导致上述局面的原因。部分业内人士出于无奈，期望通过高油价带来销售高峰，进一步增强市场投放力度，将存在安全隐患和污染环境的杂牌电动自行车挤出市场，重塑电动自行车声誉，建立良好的市场秩序，以赢得政策松绑。
“现在每天差不多可以卖出10余辆，估计正式开业后，每天至少可以卖50多辆呢！”彭美娟在电话中掩饰不住内心的喜悦。家住无锡的她，经营一家名为鸿运的电动自行车商店，目前，正处于试营业期。原本她打算做汽车配件生意，但是发现电动自行车销售今年格外好，尤其是在油价高涨的这段时间，一些原来骑摩托车的人，现在都来买电动自行车。这两天，店里的工人都有些忙不过来了。
与彭美娟有着同样好心情的澳柯玛河北销售主管崔先生说，澳柯玛电动自行车在河北已经出现断货的情况，并且还不止他们一家公司断货。这么大范围的断货，让他始料不及，去年同期销售量虽然也有大幅增加，但是今年市场的增长速度还是超过预期。据他介绍，他们公司在全国的经销点最近都出现断货现象。这与近一段时间接连上涨的油价不无关系。
他说，今年电动自行车行业发展十分迅猛，市场需求急剧增长，以河北省的情况为例，今年前半年同比增长600%%，已完成全年的销售任务。其中邯郸市场增长速度最快，达到每月1000多台。
与内地同行相比，广东凯特电动车科技有限公司内销部的郭经理则显得有些平淡。她说，油价对于电动自行车的销售影响并不明显，希望政府出台一些新的政策以引导产业，进一步开放市场。
电动自行车之所以被禁止上路，无外乎电动自行车存在安全隐患，电池对环境也有污染。也有业内人士分析认为，某些地方政府出于保护本地企业的考虑，担心电动自行车抢摩托车的市场，而采取限制措施。
有调查报告显示，电动自行车采用的主要是铅酸电池，还有部分镍镉电池和镍氢电池等，由于使用寿命短，大量的废旧电池将造成严重的污染。就此，中国科学院院士何祚庥对记者表示，电动自行车绝大部分使用铅酸电池。铅酸电池虽存在二次污染问题，但与小轿车产生的污染相比，电动自行车的二次污染几乎可以忽略不计。澳柯玛河北销售主管崔先生在记者的采访中也证实这一点，并告诉记者，新型的电动自行车由于使用的是锂电池或镍氢电池，不存在污染问题。
另据从中国自行车协会工作人员口中了解到，我国对铅酸电池已有符合环保要求的回收利用技术，上海、湖北等地均有回收工厂。电动自行车行业也制定了废旧电池回收公约，企业与经销商签订回收协议。在珠海，电动自行车经销店回收一块废旧电池的价格为45元，基本上无人遗弃。此外，质量合格的电动自行车低噪音、无废气污染、耗能少，已被国家发改委在《中长期节能规划》中列为鼓励发展的节能产品之一。
关于电动自行车的安全问题，国家《电动自行车通用技术条件》对电动自行车的最高时速、空车重量、制动性能等都已作出具体规定，因此产品本身并不存在不安全问题。据调查，上海电动自行车拥有量全国最大，但交通事故率仅为0．17％，同期机动车的事故率则为1．6％。
业内人士认为，由于各个地区对电动自行车的管理采取不同的措施，致使一些地区市场准入制度没有建立，时常缺乏监管，一些杂牌厂商借此从中牟取暴利，直接导致存在安全隐患的产品流通市场，并且使正规品牌的产品利润被抢占。
有经销商建议，政府应该加强对电动车市场的管理力度，起码应该设立一个市场准入制度。没有资质、没有条件的经销商和生产商不允许进入市场，而不能仅凭借营业执照就可以经营，在上海、南京等地，就有这样的市场准入机制，很难看到一些贴牌车和杂牌车，从源头上进行管理。而那里的消费者也形成了良好的消费习惯，不让非法经营者有任何空子可钻。
更有业内人士寄希望于今年这场大规模的电动车投放风暴，抑制杂牌电动车，以改变市场混乱的局面。据了解，阿米尼、捷安特等电动自行车经销商，都表示今年在河南市场的产品投放量要高出去年一倍以上。他们纷纷表示，希望通过这次销售高峰，将杂牌电动自行车挤出市场，重塑市场秩序，以此赢得政策松绑。
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