| 戴姆勒·克莱斯勒发布了分别采用汽油发动机和柴油发动机的2款弱混合动力车（Mild Hybrid）。2款车均为概念车，未公布投入使用的具体日期。
汽油发动机车名为“DIRECT HYBRID”，在3.5L·V6发动机和7速变速箱之间配备了马达。该车为了提高燃效比柴油发动机差的汽油车的效率，采用了Spray Guide式新一代直喷发动机。
汽油发动机的最大输出功率为215kW（292hp），通过配套使用6kW（8.2hp）马达，整个系统实现了221kW（300PS）的输出功率。马达扭矩在起动时为250N·m，在转速达1000rpm时为50N·m，配合使用发动机时的最大扭矩为395N·m。
“DIRECT HYBRID”从起动加速至100km·h需7.5秒，比S350快0.3秒。燃效比S350大约提高了25％，达到12km/L。该车配备锂离子电池，可最大回收8kW的能量。
柴油发动机车名为“BLUETEC HYBRID”，3.0L发动机配套使用与DIRECT HYBRID相同的马达。由于柴油车的燃效超过汽油车，所以使排气达到与汽油车相同的水平便成为一个课题。因此，该车增加了DPF（柴油颗料过滤器），并配备了尿素SCR（选择性催化还原：Selective Catalystic Reduction）系统，从而使用氮氧化物减少了80％以上。
该公司的卡车已配备尿素SCR系统，通过采用该系统不仅能够符合日本的相关规定，而且还可达到预定从2008年开始在加利福尼亚实施的相关规定的要求。
由新款S级车改进而成的概念车为尿素SCR系统新开发了排气系统，在后备箱放置备用轮胎的位置设置了尿素罐。SCR用催化剂位于排气管的靠中央部位，在这一部位旁边喷射尿素。
“BLUETEC HYBRID”发动机的最大输出功率为173kW（235hp），通过配合使用马达，可实现179kW（243hp）的输出功率。配合使用发动机和马达时的最大扭矩为575N·m。
该车从起动加速至100km·h需7.2秒。燃效比S350大约提高了20%、达到13km/L。
两款车辆配备的发动机及排气系统目前还是处于试验阶段的组件，估计不能直接投入使用。不过，欧洲已经出现对弱混合动力系统的需求，如果需求较大，便有望实现在车辆上的配备。
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