| 丰田先行一步、上汽紧随其后，国内品牌争而食之。
种种迹象表明，随着高油价时代的来临，混合动力车正在国内掀起一场淘金热。
上汽跃入混合动力潮
9月8日，上汽股份在德国狼堡与大众汽车公司共同签署了联合声明，双方将在上海大众生产的途安轿车基础上，联合开发一款混和动力轿车，并计划于2008年6月小批量投产，并在2010年世博会前实现规模投产，同时实现燃料电池轿车小批量示范运行。据悉，首先应用在途安上的这种新混合动力，今后还可能用于上海大众生产的多种车型上。此前，上汽刚刚首次对外透露了其新能源汽车产业化目标及发展道路。
普锐斯先饮“头啖汤”
实际上，上汽只是混合动力大战中新加入的一员。早在去年，一汽丰田就宣布，普锐斯(Prius)将于今年成为驶入中国的首款混合动力车。丰田中国事务所有关负责人明确表示，普锐斯在国内不只是树立丰田在该领域的形象，还要做到有市场、有利润。事实上，丰田在混和动力车方面居于世界绝对领先地位。从1997年上市以来，全球销量已经超过40万辆。除了上汽外、一汽丰田之外，东风、奇瑞、长安和比亚迪等厂家，也在加紧研发自己的混合动力产品，据来自科技部的消息，近期国家将有一笔专项拨款发放给长安，主要用于自主品牌的混合动力车的研究，江铃将成为长安的混合动力车研究基地。东风混合动力公交车已完成最终产品的定型样车试验并通过验收；东风雪铁龙也宣布，9月份会推出我国第一款双燃料私家车；装备混合动力技术的长安CV9也将于年底下线；奇瑞将于明年推出混合动力轿车。
混合动力车标准下月实施
和厂家们的淘金热情相比更引人注目的，是下月即将正式实施的国内首部混合动力车标准，这部在今年7月底由国家标准管理委员会公布的国家标准的出台，为国产混合动力车的上市提供了政策支持。根据计划，该标准将于10月1日正式实施。混合动力车整车方面标准分为六个部分，包括混合动力车定型试验规程、混合动力车动力性能试验方法、混合动力车安全要求、轻型混合动力车污染物、轻型混合动力车能量消耗和混合重型混合动力车。此外，涉及混合动力车其他方面的标准还有七项。
三问混合动力车
第一关：能否争取政策优惠虽然混合动力车要比普通轿车贵，但由于产量较低，厂家仍然赚不到钱。如果政府不给厂家补贴，或者不给购买者一定的税收优惠，很难想象会有谁真的去赔本赚吆喝。所以政策优惠是混合动力车能否普及的关键。第二关：是否真的省钱除了燃油经济性，混合动力车的优异性能也是相当吸引人的。但问题是，油钱省下来了，维护保养费用是不是会比普通汽油车高，果真如此，混合动力车只能是富人的玩具而已。第三关：能否掌握核心技术如果不能掌握核心技术，中国混合动力车可能再现因垄断而高价的局面，幸运的是，混合动力技术即使对于具有领先优势的丰田而言，也只有8年时间，所以国内厂家完全来得及依靠自行掌握的技术来开发产品。目前，不少国内自主品牌汽车厂家都在努力研发。
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