| “嗖”地一下子从你身边穿过，有的装着蔬菜，有的堆满了豆油桶，有的干脆拉起了几百公斤的钢材，原本是人力骑行的“倒骑驴”经过改装，便堂而皇之地成了电动三轮车。在锦州，这种三轮车以其投入小、成本低、载重量大等特点越来越受到一些人的“宠爱”，其数量与日俱增。但同时，它们行驶在大街小巷上，人们不禁怀疑起它的安全性能。
“电动三轮”数量不断增长
电动三轮车数量的增长还是近两年的事。在改装电动车的现场了解到，电动三轮车与普通三轮车相比没有太大的差别，只是多了几个箱子，装电机、电瓶等启动设备，充一次电能跑数十里地，甚至更远。许多拥有电动三轮车的人说，如今绝大多数人都以车速快慢来作为购车的标准。而每小时三四十公里的速度也达到了市内摩托车的速度。有了速度，当然就有许多人趋之若鹜。很多人都是两脚叉开蹬在前面的横箱上，且不说样子雅与不雅，到紧急时踩刹车都来不及。两辆电动三轮车在解放路上比赛，非常危险。
无所不能导致安全性降低
电动三轮车在数量增加的同时，迅猛增长的还有有关电动车的交通事故。人们经常在大街上看到，很多人甘愿冒生命危险，骑电动车上快车道，由此引发大量事故。电动三轮车车速过快是大家普遍反映的问题。据拉脚的人讲，这种车从蔬菜水果、大米白面，到木料、铁锭、钢材，什么都敢拉，什么都能拉，七八百公斤的东西不成问题。从专业人士处了解到，因为电动三轮车车体较正常的三轮车车体大、自身又很重，２００多公斤的重量加上二三十公里的时速，刹车再好也存有缺陷。超重、超速的电动三轮车，惯性大，在许多情况下都会使得方向与刹车失控。再者，稳定性较差，车速快时，小小的碰擦都有可能造成车辆翻倒。
速度快载重大是其“卖点”
２０公里的时速被交管部门认为是电动车时速的上限，一旦超过这个速度，极易引发安全事故。厂家可不是这么考虑的。如果时速在２０公里左右，就和普通人力三轮车１０多公里的时速没有多大差距，对消费者构不成吸引力。因此，时速３０公里，甚至设计时速更高的电动三轮车才层出不穷。消费者也正因为其速度的诱惑才去购买电动三轮车。常在辽西小商品批发市场附近送货的王先生就说，速度快点他就能多送几次，多挣俩儿钱，速度太慢了他也不会花３０００多元钱买它。
管理部门的无奈
那么，是否要有一个统一的标准，或者强制的限速办法，来减少电动三轮车给大家带来的不安全因素呢？据锦州市交巡警车管所的侯所长讲，按照管理权限划分，电动三轮车应该归非机动车管理所管理，车管所从未给这样的三轮车发过上路许可牌照。既然属于非机动车，就绝对不允许其在机动车道上行驶，抢占机动车的行车路线。
谈到电动三轮车一事，非机动车管理所宁所长很苦恼地讲，前一阶段他们还为这样的车上过牌照。但目前，这种车数量疯涨，对交通造成一定的影响，他们已经停办牌照。他说，目前没有一个规定来约束拼装、改修、生产电动三轮车的条款，自从去年旧的非机动车管理规定废弃后，新的一直没有出台。他也曾多次向省里反映此事，但总无结果。看来，目前对电动三轮车的管理仍是一个空白。
越来越多的电动车辆在大马路上“疯狂”，那么是允许其肆无忌惮地行驶在机动车道上，还是约束其规范地行在非机动车道上呢？这个问题值得思考了。
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