| 油价高企，业界对于电动汽车商业价值的争论进而愈演愈烈。一方面，很多人认为电动汽车售价高、相关设施投入成本太大，因此没有什么大的前途。另一方面，也有人认为，一定程度上说，电动汽车是汽车动力发展的最高境界，是发展的方向，尤其是对我国这样燃油对外依赖程度高的国家，电动车的发展更具重大意义。
总体来说，电动汽车之所以遭遇到一定的阻碍，并不是电动汽车本身的缺陷所致，而是我们在发展思路上出现了一定的偏差——其一，认为电动汽车既然是先进的产品，就应该是完美的产品，既要不逊色于内燃机的续行里程、启动加速和行驶速度，又要整车质量轻、成本低，同时还要环保。其二，电动汽车要包打天下，小型乘用车、客车、卡车，都要在电动技术上有突破。但目前电动汽车本身的技术发展，注定与这两种求全责备的思路对不上路。
不能拿电动车的短比内燃机的长
和业界人士交流发现，从事电动车研究的人士往往主观上希望电动汽车全面超过内燃机汽车，将电动汽车定位得非常理想化。即电动汽车要环保、无污染，又有要各项性能优于燃油汽车，同时造价不能高于它。较明显的比较有：加速从零公里至百公里６～９秒；加油（充电）一次，续行里程３００～４００ＫＭ；整车重量不能大于燃油车；要求电池寿命长，甚至出厂至原装电池到整车报废不换电池等。
在这种近似理想而又苛刻的要求指标下，一个直接的后果是，电动汽车的成本高企，目前一辆电动汽车是同类型内燃机汽车的几倍，这就要严重阻碍了电动汽车的产业化、商业化，而研究人士自然就感觉到电动汽车的研发前途不大。
不能简单地将电动汽车当作内燃机汽车的更高级的换代产品。用电动汽车还未能解决的“短”与内燃机汽车的“长”去比较，无形中肯定会增加了电动汽车开发的难度。实际上，我们应该充分认识到电动汽车自身的优势，并了解开发电动汽车的根本目的是什么。是要解决内燃机汽车无法解决的问题，如石油资源有限、价格昂贵、进口量大以及环境污染等。而比内燃机汽车性能更好、舒适性更高，并不是开发电动汽车的第一目标。
纯电动汽车可以作为突破口
电动汽车是“十五”重大专项中的重中之重项目，编制中的十一五”计划中的电动汽车项目研发也将继续下去。在我国的电动汽车专项研究中，电动汽车有三个方向——燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车。对此，纯电动汽车可以作为目前电动汽车发展的突破口。
燃料电池汽车方面，我国研究还是比较滞后的。我国燃料电池技术是跟踪国外技术进行研发，有些关键材料、器件尚需要求助国外大公司，如膜、氧气泵等。再有车载氢气的存储问题，这是车载储氢是燃料汽车商业化的一道坎。到目前为止国内外尚未有有效的解决办法，存在的瓶颈包括，车载储氢气器储氢量少；放氢气受温度影响太大，常温以下放不出来等。高压储氢，用复合钢瓶以２５０个大气压储存，安全性是一个不得不考虑的问题。在—２５９℃条件下储存液氢，要维持长期低温也不是个好办法，安全问题、泄漏问题是不得不面对而又需确保的问题。说到底，存储问题的技术关键在储氢材料，研究表明，最新的碳材料储氢量较大，但实用化尚早，放氢气也有温度限制。
混合动力汽车方面，应该说这个方面是目前国际上清洁汽车研究方向上的热点。然而，混合动力汽车仍然要烧油，仍然有污染物排放，混合动力汽车只能是内燃机汽车向电动汽车的过渡产品。
而纯电动汽车方面，可行的理由之一是，我国在快速充电电池上的技术突破，为纯电动汽车的商业化提供了技术支持。以往，纯电动汽车只能采用传统的慢速充电法，纯电动汽车充满一次电要好几个小时。这虽然能够保证相对较长的续驶里程，但由于要安装许多电池，增加了车辆的重量和成本，而且慢速充电法对电池一致性的要求也较高。而采用快速充电电池，则可以避免这些问题。快速充电电池具有寿命长（可充电２０００次以上）、没有记忆性、可以大容量充电及放电等特点，在几分钟内就可充７０％～８０％的电，公交车每行驶一两个来回充一次电，就可以保证正常运营。
快速充电法的另一个优势是能减少车辆的价格。以前，纯电动汽车高价的原因在电池、充电机、牵引电机、控制调速设备等，而采用快速充电后，则可因为改变了电池总容量，电机采用组合电机加无极变速装置，以及取消电机调速装置，从而可以降低一大块造价，其整车基本与燃油汽车价格相仿。
在合适的车型、合适的地方用电动汽车
在研究、开发，并使电动汽车商业化的过程中，还有一个市场定位问题。所谓市场定位准确，就是要把纯电动汽车用在合适的地方，如城市公交车、城市环卫及运输用车以及其他线路相对固定的车辆。
根据科技部２００４年底发布的“８６３”计划“十五”电动汽车专项研发进展情况，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有数十辆纯电动公交车在进行商业化示范运行。为什么是公交车而不是其他车辆呢？这是由充电服务基础设施和纯电动汽车的充电续能模式决定的。公交车是专业化车辆，由专职司机驾驶、维护，由城市公交公司投资运营，且行驶线路固定，其充电可在公交停车场内自行解决。在这个封闭的圈内，不管采用什么电池、什么充电模式，都比较容易办到，只要不影响公交线路的正常运营即可。
另外，由于这些车辆经常在城市中心地带行驶，也正好可以发挥纯电动汽车排放清洁、噪声低等优点。
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