| 时下电动车以便捷、环保成为市民代步“新宠”，然而电动车电池三天两头要充电，“充电难”问题也随之凸现。
事件：30多斤重的电瓶每天提上5楼
家住汉口台北一村的刘爹爹，今年已55岁。因腿脚不方便，去年儿子为他买了辆电动车，给他出门买菜、办事。
刚享受便利没两天，电动车电池用完，刘爹爹就遇到新的难题，必须把30多斤重的电池提回家充电。
4日，刘爹爹买菜回来将菜送上楼后，带下来一个编织袋，装着电动车的电池上楼。他家住在5楼，每爬一层楼，他都要停下来歇一下。老人称，每次充电只能跑60公里，隔两三天就要充一次电。“充电太麻烦了”。
在该小区停车棚里面停了20多辆电动车。许多车主和刘爹爹有着同样的感受，他们建议“在停车棚安装插座，这样晚上停车也可兼备充电”。
看车人：建议虽好，但施行有难度
对台北一村小区居民的这一建议，停车棚的看车师傅张先生称，“建议虽好，但执行起来有难度”。
他称，该小区是上世纪80年代建成，停车棚用电是从居民家中牵过来，单独安装了一个电表。“这么多车同时充电，恐怕电表承受不起”。况且，电动车的型号不一样，有的车充电多，有的充电少，怎样收费也是个问题。
社区：将考虑建社区充电站
汉口桃源社区李主任称，电动车充电难，他曾听到居民反映过。在社区建电动车充电站是一个非常好的建议。
他表示，社区办公经费有限，如果有厂商直接与他们商量，采取品牌化连锁运营的模式，他们将会在场地和供电上提供配合。
商家：社区充电站将是服务方向
4日，就在社区建电动车充电站一事，国内一知名品牌电动车销售公司经理王先生称，“在社区建充电站，一方面推广了品牌，另一方面也是将服务推到了居民家门口，这将是电动车厂商今后服务的方向”。
他表示，如果社区和物业能提供场所，双方各投入一些资金，社区建电动车充电站计划是非常可行的。
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