| 今年以来油价的一路飙升和“油荒”的出现不仅困扰着普通百姓的日常生活，也使汽车的能源问题再次成为人们关注的热点，寻找可替代能源提上各有关部门议事日程。如何加速电动汽车产业化已成为我国汽车业的新命题，10月1日起，我国也将开始实施首个混合动力电动汽车国家标准，这意味着国产混合动力电动汽车将获得政策准生证，电动汽车时代的脚步声已越来越近。汕头作为全国目前唯一的国家电动汽车试验示范区，在电动汽车研发与运行方面均占有先机。
汕头发展电动车占有先机
1998年在汕头开通运行的国家电动汽车试验示范区，是“九五”国家重大科技产业工程电动汽车项目之一。其主要职能是为新开发的电动汽车进行公正的性能评价和探索推广应用的经验，与国外伙伴进行试验，为进一步合作提供基础，为国家发展电动汽车提供决策依据。到现在为止，示范区已累计投入建设资金5300多万元，拥有国内唯一的电动汽车运行试验、检测试验数据库。
目前，在试验示范区内参试的有美国通用汽车公司、日本丰田汽车公司、法国雪铁龙汽车公司和国内厂家、大专院校联合改装研制的电动汽车20多部，开展以公务、出租、公交等形式的运行试验，累计行驶l70多万公里，采集和积累了宝贵的电动汽车试验数据。被誉为世界上最优秀、功能最齐全的试验示范区之一，为我国的电动汽车产业化、商品化奠定了坚实的基础。最近，武汉、深圳、株洲等地一些电动汽车运营公司纷纷来汕“取经”，有的还不远千里送来电动汽车做检测。
电动车耗电价为普通车耗油价的1／3
当前，摆在人们眼前的一个事实是，地面上的车多了，而地下的石油却越来越少。”有关专家分析，目前电动汽车受到热捧的根本原因在于石油价格不断攀升，电动汽车的相对成本也在不断下降，而且电动汽车的技术问题已基本解决。
例如，与燃油汽车相比，丰田RAV4EV充一次电，可行驶200多公里，最高时速为125公里／小时，而且具有“没汽油味、不排废气、不会死火、低噪声”等优点。当首批丰田电动“的士”亮相城时，即刻得到市民的认可，而“打的”费用却是与普通出租车一样，因此试验区内几名电动汽车司机的联系电话纷纷被熟客留在电话簿里。随后开辟的东厦———莱芜电动公交车也由于低价格及“零污染”同样大受市民乘客欢迎。据介绍，在汕头运行了8年的丰田电动“的士”至今“身体”状况良好，未出现任何事故，跑得最多的一辆已跑了30万公里。在行车费用方面，由于我市实行峰谷电价，晚上电动汽车充电时，每度电才3毛钱，与目前的高居不下的油价相比更划算。
据测算，电动汽车和传统汽车相比，虽然一次性购置费用大，但使用成本却大大低于传统汽车。按照目前的燃油和电力价格，单位里程耗电价仅为耗油价的1／4至1／3。
传统思维的禁锢有待突破
技术似乎不再是问题，但对电动汽车的偏见则大大影响其产业化进程。有专家表示，传统思维使电动汽车发展举步维艰。由于习惯使用汽油、柴油动力机型，人们对传统机型比新兴动力更宽容，普遍认为已经建设了加油站，再建设燃料电池的快速充电站就属于重复投资。其实快速充电站仅仅是一个380V的充电器而已。
专家认为，电动汽车未来的发展需要从几个方面入手：一是政策。国家有关部门应尽快出台有关电动汽车的政策、法规和标准；二是配套设施。电动汽车上路后，由于产品的结构与普通燃油汽车不同，厂商需要重新建立一套维修、养护的服务体系，投入巨大；三是技术。电动车生产目前处于试运行阶段，真正投入商业化运营还有不小的难度。目前电动车只能在城市、风景名胜区等特定场合部分取代传统汽车；四是研发。有关部门要加大对电动汽车研发资金、人力的投入。五是市场。随着电动汽车性能的不断提高，电动轿车在不久的将来也会与城市传统小汽车一较高低。目前，电动汽车遇到的最大机遇就是石油涨价，在私家车成为主要消费形式的今天，选择更为实惠的车型是大势所趋。 |
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