| 曾经一度被视为城市落后特征的自行车大军重新回到了管理者的视野之中。
日前，在回复政协委员张延庆的“缓解北京旧城交通拥堵”提案时，市规划委称，针对城市发展进程中的交通问题，近期组织了有关交通专家和相关部门进行研究，提出了解决北京旧城交通问题的发展策略，在这些策略中提出要给自行车保留适当空间。
这份研究报告提出，自行车交通方式仍然是城市交通中不可忽视的组成部分。自行车交通方式在我国不同类型城市或者一个城市的不同发展阶段应该有其不同的功能定位和作用。由于自行车是一种环保型的交通方式，在旧城区内，除提供充足的公共交通方式外，应给自行车交通方式保留适当的空间。
报告同时提出，对于小汽车（包括私人小汽车和公务车）应采用控制型发展策略。尤其是旧城区，应依旧城区的道路网物理容量为基准，折算出旧城的最佳车辆拥有量，辅助以经济的手段对旧城车辆的登记进行调控，使车辆拥有者付出的成本远远高于非旧城区的车辆拥有者。同时征收拥挤费来平衡城市中心区的交通矛盾。
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