| 时下，给电动车提速已成为车商们的一种很平常的销售手段。甚至不用顾客要求，一些车商就主动将电动车车速提至每小时30公里。
然而，数据统计及业内人士的分析告诉我们，速度过快会造成电动自行车的不稳定性凸显，不仅影响电动车的寿命，更重要的是生命安全受到威胁。专家为此提醒消费者，要有自我保护意识，不能因为贪图快速而要求厂家改装部件。
调查
电动车商私调速度
“吱！”王小姐一个急刹，将电动车停在了两位大爷的面前。8月31日，发生在成都市二环路东三段十字路口的这一事件，着实让王小姐出了一身冷汗。
“两位老人当时被吓得愣在原地，幸好没出交通事故。看来还是得把调过的限速线调回去才行啊！”王小姐无奈地说，她在买电动车时，就得知销售人员把速度给调到每小时30公里，“由于自己每天早上赶着去上班，所以明明知道车速快了容易出交通事故，但总是抱侥幸心理，对销售人员给电动车调速就没提出异议，结果……”
“如果电动车每小时只能行驶20公里，还有哪个愿意买电动车呢？骑自行车每个小时也能骑20公里！”某品牌电动车的销售人员邓先生毫不避讳地表示，“你随便到哪家卖电动车的地方去看，有哪个不把速度调快的？”
在某品牌电动车销售点，对于一款简易式电动车的车速,对方销售人员称，“出厂时的车速是每小时20公里，当然，我们可以给你调到30多公里。”
在销售阿米尼、力霸皇等品牌的几家店铺，电动车上户后，只要在电瓶处将调速线从一个孔移到旁边的孔，或者干脆拔掉限速器，电动自行车的速度就能达到每小时30公里以上。“上完牌照后几分钟就给你办好了，方便得很。”一家车行的销售人员说。
隐患
提速造成安全隐患
来自成都市交管局的统计数据显示，成都市电动车数量目前已经突破42万大关。今年上半年因电动车引发交通责任事故60起，其中死亡8人，受伤61人。
据质检部门专家介绍，电动自行车厂家、商家违反标准调快车速，将造成电动机超负荷工作，不仅会缩短蓄电池的寿命,且极易导致交通事故。“这样很容易造成制动系统、减震系统的作用明显下降，进而给人们安全驾驶带来极大隐患。”
提速后电动车的操作灵活性降低，刹车效果制动不好，导致制动距离增大，发生事故碰撞的伤害后果更为严重；此外，由于电动自行车属两轮式的交通工具，触地面积小，重心高、惯性大，提速后车的重量加上骑行人的重量增加了电动车的不稳定性，骑上后感觉轻飘飘的，控制效果变差，容易造成摔跤或整个车子脱焊。
“另外，经过提速的电动车，其电动机输出功率可能高达500-600瓦，电瓶长期超负荷运转，使用寿命大打折扣。”邓先生告诉记者，“电动车主要构件不变而速度加快时，行驶不稳，刹车系统在这种情况下最容易被损坏。消费者如果不及时更换刹车皮，撞尾是家常便饭。”
监管
从源头严惩私自提速
在《电动自行车通用技术条件》中规定：电动自行车属非机动车范畴，“最高时速不超过20公里”。2003年出台的《成都市电动自行车管理办法》也做了同样的规定。
既然有国家和地方管理办法明文规定，为何私自提速的现象没有得到遏止呢？“目前，交管部门主要对电动自行车上牌照和路面行驶两个方面进行监管。”成都市交管局宣传处刘处长无奈地表示。
据介绍，根据《成都市电动自行车管理办法》的规定，市民只需要提供车辆合格证、身份证、购车发票就可以上牌照。即使是明知商家上牌后会私自提速，交管部门也只能依法为其上牌。“特别是技术管理或产品设计方面的问题还需要质监、工商部门的配合监管。”刘处长指出。
交警和交通协管员对电动车路面上行车违章的管理也存在很多难度。交通协管员如果发现电动车违章，权限仅仅是只能对其行为进行纠正和劝导。交警尽管有当场处罚和暂扣电动车的权限，但由于警力有限，主管部门的精力更多投入到机动车的管理中。
“其实，现在有少数正规厂家禁止调速，或根本没有设置调速器。这样从源头上抓起，商家也就失去了调高速度的机会。”刘处长指出，治病要治本，消费者对安全方面的意识也应普及和提高。”
展望
修订国标禁装限速装置
为了彻底杜绝电动自行车擅自改装提速的行为，电动自行车国家标准目前正在修订中。为了防止厂商钻“空子”，新的国家标准将会加入“不允许安装任何形式的限速装置”的条款，以确保电动自行车的最高时速不大于20公里，保障使用者的人身和财产安全。
专家还提醒消费者，要有自我保护意识，不能因为贪图快速而要求厂家改装部件。“一旦发生交通事故，最大的受害者还是消费者自己。” |
|
您所在的位置： 
