| 在上海，由上海交通大学、同济大学和上汽集团3家联合研发的二甲醚城市客车、混合动力城市客车、“超越3号”燃料电池MPV等概念样车被摆到了会场。上汽股份总裁陈虹表示，新能源汽车项目将全面纳入上汽股份的自主品牌开发计划。上汽股份在“十一五”期间的新能源汽车产业化目标是在2008年奥运会前，小批量投产自主品牌混合动力轿车，并同步推进合资品牌的混合动力轿车以及公交客车的小批量生产；在2010年上海世博会前，规模投产混合动力轿车、客车，同时实现燃料电池轿车小批量示范运行。
上汽是目前国内第一家明确公布了混合动力车、燃料电池车等研发时间表的汽车企业。但是，与国外企业比起来，我们还是落后了。在广东的南澳岛，由日本丰田赞助的混合动力汽车试验项目至少已经运转4年。而在今年4季度，丰田联手一汽而推出来的混合动力汽车普瑞斯（PRIUS）就将批量生产上市。同样，来自通用和戴姆勒·克莱斯勒的试验车也将在今、明两年驶上北京、上海的大街。
■新能源是中国汽车尽快赶上国际水平的良机
对于中国汽车来说，投入巨大的新能源汽车项目不仅仅是为了节油，还能利用新能源革命而迅速拉近与国际汽车水平的距离，实现跨越式发展。美国通用汽车公司CEO瓦格纳也认为，新能源对于中国汽车是个机会。
据悉，目前所提到的新能源汽车，或者替代能源汽车主要有5种。一是氢燃料电池汽车，这是以氢燃烧产生电能来驱动的汽车。由于氢可以再生，因此而被公认为未来最理想的汽车能源。不过，目前的氢燃料电池汽车距离批量生产至少还有10年的时间。二是纯电动汽车，是靠蓄电池来驱动的汽车。由于这种技术难以克服动力、充电等问题，而仅仅被应用到公共汽车、高尔夫球场车等上，难以进入家庭。三是混合动力汽车，它可同时使用存储电能的蓄电池和内燃发动机。蓄电池在起步、怠速等发动机工作状态不良时工作，以达到环保节能的效果。四是液化石油气、压缩天然气等汽车。这项技术目前已经非常成熟。东风雪铁龙在9月份还将推出面向家庭的液化石油气汽车。不过，液化石油气也是石油炼制的产品，同样存在能源枯竭的问题。五是酒精、二甲醚等汽车。这些能源可以通过工业提炼得到，但是燃烧时同样会有污染。
在这些替代能源方案中，混合动力和氢燃料是解决私家车能源问题比较理想的方案。其中，混合动力作为现阶段的过渡性方案，得到了丰田、本田、日产等日系的追捧。 目前，混合动力技术也引起了国内汽车企业的广泛关注。据悉，国家也将于近期出台混合动力汽车的技术标准。奇瑞、长安等企业的混合动力研究也在紧锣密鼓地进行。长安汽车宣传部部长刘跃表示，混合动力项目正在研究之中，不方便透露详细情况，估计到年底将会有正式消息。
■国内新能源汽车技术面临丰田、本田的挑战
当然，在现阶段，新能源汽车还是个概念。就连已经量产化的混合动力汽车也要面临成本过高、可靠性等一系列问题，不是普通消费者所能够买得起的。例如，一汽和丰田年内推出的普锐斯，2.0升的排量，预计售价将在25万以上。
即使是在欧美，已经推广了5年的混合动力车也还远远没有普及。就连日产汽车CEO戈恩也承认，“混合动力车是个动人的故事，但不是个商业故事，与投入相比，它带来的价值甚微。”
对于中国汽车来说，混合动力连起步阶段都谈不上。同时，据一位汽车企业的内部人士透露，由于起步较晚，丰田等企业已经在中国抢先申请了大量混合动力汽车的专利。这更增添了国内汽车企业的困难。
为此，长安集团总裁尹家绪呼吁国家应该大力支持混合动力技术的发展。例如，通过政府补贴的形式支持购买混合动力车，同时，支持建立3至5个进行汽车节能与环保技术开发的工程技术中心，并且大力扶持具有混合动力汽车自主知识产权的生产企业。 |
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