| 油价持续飙升，节油成为头等大事。所以汽车厂商在保住自己的市场份额的同时，不约而同地在混合动力车上做起了文章。
▲多家厂商竞争混合动力
国内汽车界曾对电动车情有独钟，只是电动车先天不足，有研制生产造价高、充电行驶距离短等缺点，因此美日汽车公司相继宣布放弃，转战混合动力车市场。最近丰田公司和美国通用分别宣布要加强混合动力车的开发力度。尤其是丰田公司和一汽联合生产的混合动力车普锐斯已进入了投产最后准备阶段，Prius将由四川一汽丰田汽车有限公司的长春丰越公司生产?熏有望年底上市。由于Prius是进口组装，估计Prius国内价格将在25万元至30万元之间。
此外，东风、奇瑞、长安和比亚迪等厂家都在研发自己的混合动力产品。东风混合动力公交车已于7月27日完成最终产品的定型样车试验并通过验收，装备混合动力技术的长安CV9也将于年底下线，奇瑞将于明年推出混合动力轿车。
▲混合动力车有利可图吗？
混合动力车与投入资金相比，它现时能带给企业的利润不大。国内汽车企业投身这个新兴市场，有利可图吗？业界人士认为，着眼现时的市场，混合动力车的商业价值还没有发挥出来。但如果混合动力车的核心技术随着普及而价格下降，混合动力车就有普及的可能。混合动力车与氢动力车相比，最大的优点是政府无须额外投资新建加油站，车主只需到一般的加油站加油。
▲“丰田标准”引争议
日前，中国汽车研究中心标准所宣布：国内首批混合动力车国家标准完成制定，将于2005年10月1日正式实施。该标准是混合动力车在国内上市销售前进行检测的依据，首批6项标准包括混合动力电动汽车定型试验规程、混合动力电动汽车安全要求等规定。
标准出来了，有人却皱起了眉头。让一些国内汽车企业担忧的是，该标准采用了部分丰田混合动力的标准，这样做使丰田技术产品直接受益，不利于其他汽车企业的混合动力车发展。
长安集团董事长尹家绪颇有微词：“政府在制定混合动力车标准的时候，应该让国内企业参与。”但中国汽车研究中心标准所负责人声称：混合动力电动汽车国家标准基本不涉及专利技术，所有的标准全部是推荐性标准，不会限制混合动力汽车技术的发展和应用。并且国内标准的制定，参考了欧洲、美国、日本等行业性组织的标准，并结合国内适用性进行综合分析制定，并强调标准就应该一视同仁，也不可能为了扶持民族品牌而改变。
而有专家却认为，丰田的混合动力技术是全世界最先进，它既然代表了国际标准，那么中国采用部分丰田混合动力的标准也合情合理。也有一些专家提出由国家部门出面，在关键零部件上通过竞标来选择国内厂家、研发机构中最先进的技术，打造中国混合动力车的共用技术标准。
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