| 随着油价的不断攀升，国内汽车企业中寻求新能源产品的步伐也进一步加快。东风雪铁龙和上汽集团几乎同时发布了自己在新能源方面的计划。而我国第一款双燃料的私家车，将在九月正式走向市场。
▲东风雪铁龙欲抢先机
在国际汽车市场，ＰＳＡ（标致－雪铁龙）集团在新能源汽车的研发方面一直占有优势。国内合资企业——东风雪铁龙，很显然正在充分地利用这一优势，以抢占市场的先机。
上周，东风雪铁龙正式宣布：为积极响应国家大力提倡建设节约型社会的号召，将于9月份推出双燃料私家车，这将是国内首款双燃料私家车，该车已获得国家公告生产许可。此前，在四川等地已出现不少压缩天然气（ＣＮＧ）轿车，其中包括富康、捷达等，但均是对已销售的汽车进行改装而成的出租车型，
东风雪铁龙即将推出的这款车型是一款压缩天然气（ＣＮＧ）版的8Ｖ爱丽舍轿车，排量为1.6升。该款车既可以用常规汽油，又可以使用天然气。
来自东风雪铁龙湖南销售代表的消息称，神龙公司其实早在很多年前就在积极推广东风雪铁龙双燃料轿车，在北京、成都等地，拥有几万辆的保有量。其中，ＣＮＧ产品市场保有量近7000辆，车型技术成熟，质量、安全、服务保障到位。而此次推出的双燃料爱丽舍轿车，将是第一款面向家庭的中级轿车。
但受湖南市场目前压缩天然气加气站不足的影响，双燃料爱丽舍轿车短期内可能很难进入本地市场。
▲上汽瞄准奥运商机
与此同时，在电动车研发方面已有所建树的上汽集团，则将开发新能源轿车的目光瞄准了奥运商机。
上周，3辆“超越三号”样车和一辆台架车，在同济大学嘉定校区通过了科技部专家评审。“超越三号”是氢燃料电池轿车，以氢为燃料，通过化学反应产生电流驱动汽车并排出纯净水。在四川等地已出现改装的压缩天然气轿车，图为改装后的富康
经测试，样车和台架车的重要性能指标，如加速、燃料经济性、操作稳定性、制动安全性等，均达到“863电动汽车专项燃料电池轿车项目”指标要求。尤其是动力系统工作的可靠性有了很大提高，在动力性和经济性方面进步明显。
以上海为根据地的上汽股份，同时正式公布了“十一五”期间新能源汽车产业化目标：在2008年奥运会前，上汽股份将小批量投产自主品牌混合动力轿车，并同步推进合资品牌的混合动力轿车以及公交客车的小批量生产；在2010年世博会前，规模投产混合动力轿车、客车，同时实现燃料电池轿车小批量示范运行。
其中，技术基础就包括上汽股份与上海交通大学、同济大学签署的新能源汽车战略合作协议。根据战略合作协议，上汽股份将主要研究整车研发集成能力，上海交大主要负责混合动力车的研究，同济大学主要进行燃料电池汽车的攻关。
▲迎接国内高油价时代
以世界电池大王身份进入汽车行业的比亚迪公司，在纯电动轿车的研究方面也已取得了新的进展。采用新技术，比亚迪正将电动轿车的充电时间大大缩短，同时增强了一次充电后的可行驶里程。
国产新能源轿车快马加鞭，很显然与当前的持续高油价有关。上个月，国家发改委新闻发言人曹玉书曾明确表态：国内油价将继续坚持与国际油价联动的机制。他认为，油价呈现出在较高价位上波动的趋势，低油价时代在可以设想的下一步和近段时期内很难再出现，目前已经进入到一个成品油的高价位时代。
今天，能源紧张和环境污染已成为威胁人类生存的两大突出矛盾。近年来，汽车能源多元化和汽车动力电气化的发展趋势，正预示着汽车产业技术变革的全面展开。汽车燃料将从传统的石油，经历一个燃料多元化的中间阶段，最终逐渐转向氢。汽车发展也将从传统的内燃机汽车，过渡到混合动力汽车，最终走向燃料电池汽车。在国内汽车企业眼中，新能源是汽车行业新的技术飞跃，国内外企业起跑线相当。如果能够在这一领域取得成果，将改变国内汽车工业技术落后的局面，甚至达到领先地位。但在发展新能源汽车中，如何解决产能与价格矛盾，也将是一个技术难题。
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