| 比亚迪靠IT及电子零部件起家，所以它进入汽车业给舆论界普遍印象是，比亚迪想在电动车上大做文章。显然，电动车并不成熟，在近20年左右恐怕还难以大规模推广，业界认识也不一。这也就是为何丰田坚持而通用开始退缩的原因。
很高兴王对此很冷静，他说，“电动车只是他们的一个研发项目，本身还有一些技术层面的难题没有解决，市场化至少还有10到20年，国家也没有给生产目录。对电动车的发展走向，媒体比较感兴趣。”“我们在汽车业，我们的目标是10年内成为内资品牌的老大。”王的重点还是传统汽车。
不过，总体上看中国在传统汽车上与国外巨头的差距几近令人绝望。虽然我们在制造成本、开发周期、供应链、管理都具有很大优势，但鉴于比亚迪在发动机和底盘上的差距，目前利用自身优势，发展混合动力车是个方向，毕竟这样比较容易产业化；而且，在前行路上肯定会不断交学费，在电动车梦成真前王必须和他的企业要求取生存。当然，新技术革命（电动车、氢燃料车）还是国内厂家最大的契机，只有站在新技术的同一起跑线上，才有平等对话的机会，如果不另辟蹊径，比巨头们更快，等待市场弱者的命运就只有死亡。
王和他的比亚迪能行吗？
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