| 从10月起，西安城墙内全天“禁摩”！引起了许多西安市民的关注，一些市民表示，以后上班，要么挤公交，要么就得“打的”了，晚些时候回家，可能会不方便。对此，西安公交总公司表示，目前公交车辆基本上能满足市民的出行需求。
市民建议加强无证摩托查处力度
多数市民认为，城墙内“禁摩”应是好事，可以改善城市交通状况，使交通更加有序，减少抢劫、撞车等事故的发生。也有一些市民对此持反对意见，市民吴先生认为，摩托车的污染、安全等问题，并非摩托车本身所造成的，关键在于交管等相关部门正确引导，比如可以像发达国家那样严格控制排放、车速、限载人数等，完全没必要说禁就禁。也有市民对城墙内全天“禁摩”能否落实表示怀疑，他们认为，应加强无证摩托的查处力度。
目前，摩托车是市民出行、上学、购物不可缺少的交通工具。有媒体统计，西安市有十二三万辆摩托车（包括三轮、两轮以及轻便摩托），营运拉客的“摩的”至少在一万辆以上。
相关行业电动车经营商乐了
在钟楼小区附近，一位卖菜的师傅认为，“禁摩”的举措是正确的，但应该给靠摩托车送货的菜农们开辟一条“绿色通道”。他介绍说，目前城墙内的蔬菜一部分是摩托车运来的，如果一下子禁止摩托车行驶，无疑会影响到城墙内居民的“菜篮子”。与其立即禁止，不如对摩托车限时限路行驶。与此相同的是，目前西安城墙内的个别送报、送水等行业，也主要靠摩托车运送。
据了解，此次城墙内“禁摩”，影响比较大的是一些摩托车销售商了，在长乐东路、北郊等摩托车经销店主对此纷纷表示“不理解”，他们认为，自2000年“禁摩”以来，销售就一直不好，此次城墙内“禁摩”，肯定会再次降低销量，但不会太大。同时，西安理工大学南门附近的一家摩托车修理部的负责人也表示，他们的生意早都受“禁摩”影响了。
与此相反，在伞塔路等地方，一些电动自行车的经营商很乐观，“禁摩”使电动自行车销售“也许能好一些”，但这需要一个过程。
公交公司“禁摩”对市民出行影响不大
对一些市民来说，摩托车仍然是主要的代步工具，对城墙内全天“禁摩”，他们最关心的还是出行问题。在钟楼附近上班的李女士认为，挤公交车上班要等车，还不一定能按时准点，“打的”又太贵，还是骑摩托车划算。不少摩托车车主都有这样的看法。
就此，西安市公交总公司办公室一位负责人介绍，目前在市内的公交车辆，基本上能满足市民的出行需求。公司做到了市民出门300米的范围内有车站，5分钟之内有车坐。他表示，市区公交车每天要接送乘客100万人次，城墙内全天“禁摩”，不会影响到市民出行。同时，延点车也基本上集中在城区内的主要干道。如果一时不方便，市民还可以选择乘坐出租车。
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