| 珠海市人大日前立法禁止电动自行车上路，让一度充斥街头的电动自行车顿失身影。济南虽未禁止，但电动自行车安全与环保问题已引起社会广泛关注。记者今天从省自行车协会了解到，济南市电动自行车保有量已逾10万辆。随着电动自行车数量的剧增，因违规骑行而招致的车祸也在不断上升。此外，废旧电池不能完全回收，已对环境保护造成巨大压力。电动自行车何时驶向规范“路”？
23日，在经十路上的三个十字路口，不少市民骑着电动自行车穿行在机动车道上，不时还抢道“狂飙”，给交通安全带来很大隐患。在环山路口，一位骑电动自行车的年轻女士不顾红灯信号急驰而过，差点与一辆正转弯的轿车发生刮擦，幸亏司机紧急刹车，才避免了一场车祸。
电动自行车骑到30公里/每小时以上，一旦遇到紧急情况急刹车，车辆极易打滑，导致车祸发生。对电动自行车超速行驶，交警部门虽然运用劝阻、警告、处罚等方式加强监管力度，但效果并不明显。据了解，国家已专门出台行业标准，对电动自行车车身和功能实施严格限制。根据这个“国标”，电动自行车“体重”不能超过40公斤，行驶速度不能超过20公里/小时，车配电机功率不能超过240瓦。但不少厂家为增加销量，往往在电动自行车上装配功率“超标”的电机，加配大容量电池，使得电动自行车最高时速远远超过20公里/小时。
据一位环保人士介绍，由于电动自行车生产厂家技术水平参差不齐，在是否回收充电电池这一问题上承诺不一，而且不少组装厂“打一枪换一个地方”，无法给消费者提供固定售后服务，导致大量有毒铅酸电池被市民随意丢弃，对环境造成了严重污染。
电动自行车作为自行车中的“贵族”，为市民出行提供了极大方便。但目前，因电动自行车引发的各种问题却给社会添了不少乱子。该如何对其进行规范？有业内人士认为，首先应健全和规范与电动自行车有关的监管法规，并加大对市民和生产厂家违规行为的执法力度。除此之外，市民提高交通安全意识最为重要。 |
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