| 崭新的电动车送去维修，花了２３０元不说，还换回了一堆旧配件，郑先生很气愤。近日，很多车主投诉电动车维修店的不法经营行为。
遭遇
■“不行你就等厂家寄配件”
２２日，家住台江区的郑先生的电动车坏了。由于车刚买不久还处在保修期间，他就来到当初买车的福州某自行车行要求保修。车商告诉郑先生“要等厂家寄配件，你先放这里”。
“我上班还要骑，能不能马上修？”郑先生问。
“可以，３００元。”一个维修工看了郑先生的车以后回答。
最终郑先生将价钱讲到２３０元。
可是维修完，郑先生仔细一看：这换过的控制器生产日期是“２０００年６月１５日”，磨损明显，而发电机也是旧的。郑先生欲作争论，但是对方咬定“不行你就等厂家寄配件”。
■为修车走了十几家店
郑先生这车修过起码能骑，仓山区的陈先生就惨了。他本来能踏着走的电动车竟然被维修工修到走不了，而且一连走了十几家维修店竟然没有一家能修好。
前几日，陈先生骑电动车去东街口，走到半路时车坏掉了。无奈，陈先生推车到附近的一家维修店去修车。两个维修工鼓捣了一个多小时以后，本来能踏动的电动车动不了了。
对方最后还说，“没办法，我们原来是修自行车的，刚改行不久”。更倒霉的是，从东街口走到仓山，一连走了十几个维修店，才把车修好。
担忧
■如何维护车主利益
一业内人士说，福州市大约有２００－３００家电动车维修店，从业人员上千人。但是相对比较正规、诚信的电动车维修店只有２０多家，具有一定水准的技术维修工也寥寥可数，其余的基本都是“浑水摸鱼”。
“保守估计，福州现在有近２０万辆电动车。在市政府禁售令颁布以后，期待厂商能在福州设立售后服务点不现实，原有的售后服务点也基本撤走了。福州的２０万辆电动车就靠这２００－３００家维修店保养维修。”
他还表示了自己的担忧，“现在的电动车维修市场缺乏相关条例的约束和管理，许多店面原来都是搞自行车维修的，从业人员也没有经过专业培训，技术水平良莠不齐。与之对应的是电动车车主对行业又不是很了解，这样损害的只能是车主的利益，而电动车维修市场却成了一个暴利行业”。
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