| 2005年7月20日，重庆东本工业有限公司在北京重庆饭店召开新闻发布会并郑重宣布，经过公司的不懈努力和反复实验，已经成功开发出了全国第一家达到欧Ⅱ标准的四冲程燃油助力自行车。对于助力自行车行业而言，此项技术将是一个全新的起点，将重新唤起人们对助力自行车的关注。
21世纪的今天，社会经济的发展、城市化进程的加快形成了一个新的矛盾：人们日益增长的交通需求和能源、环保的矛盾。在我国的大多数城市，公共交通特别是地面公交的发展不尽如人意。由于公交专用道缺乏和机动车数量剧增的原因，地面公交正在成为一种“慢速交通”，平均时速不足15km/h。地铁、城市轻轨等大型快速公交则面临投资规模大、受制因素多等问题，发展尚需时日。越来越多的市民为选择一种合适的交通工具而苦恼。对百姓而言，经济发展程度越快，人们对交通的需求越高。汽车并不适合大众消费者，摩托车的增加给交通带来了更大的压力，从而使多个城市对摩托车实行限牌和禁牌，电动自行车有爬坡、续航能力差，充电麻烦的问题。
早在上个世纪七、八十年代，燃油助力车的身影就曾活跃在许多城市的大街小巷。90年代初，电动助力车因为动力不稳定的原因基本上被燃油助力车所替代。关于燃油（气）助力车的产品划定，主要有这样几个标准：一、排放量在30CC以下；二、时速不能超过20千米；三、有脚踏行驶能力；四、半小时脚踏行驶距离不小于7公里。燃油（气）助力自行车最大的产品特点是融自行车、电动车、摩托车等产品功能优点于一身。与摩托车相比，它显得更方便、更节能，而且受能源紧张与诸多城市相继禁摩等因素的影响，燃油（气）助力自行车的发展空间自然增大。与电动车相比，价格上，燃油（气）助力自行车与电动车相接近；外观上，也可以设计开发出许多精美的款式。而在产品功能方面，燃油（气）助力自行车的续航里程、爬坡能力等各方面都优于电瓶车，丝毫不比摩托车差。并且燃油（气）助力自行车免去了充电的麻烦。
目前，市面上的燃油助力车基本都采用二冲程发动机，通过汽油加机油混合燃烧获得动力，但这种燃烧很不充分，同时燃烧的混合气体直接排放，噪音污染也相当严重。
我们的城市不需要污染和废气！这是来自普通百姓心底的最强音。重庆东本工业有限责任是一家致力于汽油（燃气）机助力自行车研究的机车制造企业。一直以为老百姓提供一种最环保、最便捷、最实惠的交通工具为己任。公司经过长期不懈的努力，成功突破了燃油助力车的技术瓶颈，研究出了替代二冲程助力车的环保节能新品——四冲程燃气自行车和汽油机燃油助力自行车。该车拥有四项国家专利技术，不但有效的解决了“二冲程燃油技术”的尾气排放问题，而且率先在助力车行业内达到了欧Ⅱ排放标准，成为“环保、经济、节能、时尚”的老百姓贴心的新型代步工具。
东本四冲程燃油（气）助力自行车发动机为单缸四冲程汽油机，采用新结构和使用高强度的轻质材料，减轻发动机重量，强制风冷，发动机活塞等运动部位采用等离子技术处理，使噪音降到最低。东本四冲程燃气助力自行车发动机使用高精度空气燃料化的稀释混合气，燃烧充分，尾气中一氧化碳的含量小于0.3%，碳氢化合物含量小于200PPM，远低于国家规定的排放标准，并在此基础上采取加三元催化的措施，使东本四冲程燃油助力车达到欧Ⅱ标准，彻底解决了燃油助力自行车的污染问题。东本四冲程助力自行车的成功面市，将为助力车行业的进一步规范起到积极的推动作用。
面对混沌未开的市场格局和不规范的市场秩序，作为燃油助力自行车行业内颇具实力的知名品牌，东本公司拥有雄厚的资金基础和技术支持。东本工业公司将坚持“对社会、对消费者高度负责”的经营理念，倡导“质量求生存、管理求效益、创新求发展”，致力于制造优质产品，立志做中国助力自行车行业第一品牌。
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