| 持续上涨的燃油价格给燃气车发展带来了新机遇。9月，南京首批10辆天然气公交车将正式上路，其中78路安排4辆，3路车安排6辆。南京中北巴士公司机务科叶京义科长说，如果这lO辆天然气公交上路测试后综合效益较好，中北公司将会对其进行推广。公交总公司也表示，他们也在和相关部门积极协商改装天然气公交上路的问题。
▲燃气车便宜近30％
据了解，目前南京市内运营的公交车动力源主要分为汽油、柴油、液化气等三种。在全市4700多辆公交车里，汽、柴油车超过4200辆，液化气车500辆左右，其中市公交总公司300辆左右，中北巴士156辆。
相对于燃油车，燃气车的优势非常明显。中北巴士机务科叶京义介绍说．目前中北巴士公司共有CJ69217型公交车400多辆，其中就包括已经上路多时的156辆液化气公交车。通过对同类型车辆上半年耗能情况统计显示，汽油车百公里耗油26．2升，液化气车百公里耗气34．11升，而从目前中北巴士对汽油及液化气的购价来看，汽油每升4元整，液化气每升购价仅仅是2．2元，综合计算汽油车百公里耗能成本在105元以内，而液化气车百公里耗能仅仅75元，便宜近30％。
而从热值上计算，天然气每立方米可达9500大卡。性价比相对于液化石油气还要高。
▲燃气车环保性更佳
除了经济上凸现优势，燃气车在环保上更是燃油车无法达到。全市4700多辆公交中，柴油车占到总数的60070，而柴油车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物不仅严重污染了环境，而还对人体造成的危害特别太。
据了解，目前南京市公交系统改造后的燃气公交以液化石油气作为主燃料，汽油只是辅助燃料，燃烧后基本上不会对大气环境产生影响，而即将上路的天然气公交车选用了天然气做燃料，运行中将会更加平稳，噪音上也会大大降低，不积炭，不需经常更换机油、火花塞，能延长发动机使用寿命，节约50％的维修费用，尾气排放上也更加环保。
▲两大瓶颈需要克服
目前。天然气公交的发展遭遇两大瓶颈：一是加气站缺少、二是车辆维护有局限。
目前南京市共有液化气加气站5个，分布在卡子门、西郊、红山、天元、樱驼村五个地点，天然气加气站则只有天保一个。如果发展天然气公交，如何满足车辆的加气需求是个问题。
中北巴士机务科叶京义科长说，目前中北巴士156辆液化气公交车分布在25路、76路、28路三条线路上，这也是中北巴士公司特意安排的，因为这几条线路与城北地区的两个液化气加气站距离较近。据介绍，为了满足下月上路的天然气公交加气需求，中北公司有意将红山路液化气站改成天然气加气站，以后发展天然气公交也将首先围绕该地区。
除了加气站的局限，燃气车的维修维护上也存在一些问题。华润液化气公司一位负责人说，由于改造后的液化气车很多配件都是进口设备，公交系统在技术上暂时没有完全掌握，车辆的维护和维修全部委托华润公司进行，而且机件价格相对较高，对于限制天然气公交发展也是一个不可忽视的问题。
|
|
您所在的位置： 
