| 随着竞争的日趋激烈，镇江市电动自行车销售点已由去年上半年的50多家减至现在的十五六家，而且，各商家的利润一减再减，现在――― 电动车开始比拼售后服务
因需求的上升，前几年镇江市的电动自行车市场迅速膨胀，一时间电动车大卖场、专卖店在市区星罗棋布。但随着竞争加剧，不少电动车专卖店已被淘汰出局，业内人士反映，目前电动自行车行业利润越来越低，正面临着洗牌的专卖店纷纷打出服务牌来争取顾客。
据大地车业有限公司部门经理卢杰介绍，2000年上半年，大地车业开始卖电动自行车时，镇江只有一家电动自行车专卖店，往后电动自行车的销售点迅速增加，2004年上半年达到巅峰，市区大概有50多家销售点。但再往后就开始走下坡路，不少专卖店被迫关门，到现在还在做电动自行车生意的只剩下十五六家。
卢经理说，目前镇江的电动自行车行业正处于激烈的竞争当中，营销利润越来越低，另一方面水电、房租等经营成本逐年加大，一部分商家因为入不敷出不得不关门。还有一部分销售点关门的原因与厂家有关———由于电动自行车是新兴行业，国家虽然出台了一些法规政策，但很多厂家都未能真正执行，许多杂牌电动车进入市场一两年后便暴露出各种各样的问题，一些厂家不堪赔付只好关门，经营该品牌的商家也只好跟着关门。“还有的厂家干脆把责任推给商家，我们曾经营过的一个品牌，当时电池在保质期内出现问题，厂家不愿赔，结果我们贴了十几万。现在我们也淘汰了这些对消费者不负责的厂家，保留下来的都是具有完善售后服务的品牌，这也是电动自行车经营商家应付竞争的一个出路。”
梦溪路上的名轮电动自行车商行的经理支生英告诉记者，“以前卖一辆电动自行车利润可以挣600多元，现在要和杂牌的电动自行车打价格战，一辆车的利润达到50到100元我们就卖了。这样的利润根本无法维持营销点的日常开销，我们现在主要靠做量获取厂家返利。”对于激烈的竞争，支经理同样认为做好售后服务才能抓住顾客，如今有的电动自行车商家推出“快修”，有的开展上门维修业务，还有的给顾客发会员卡，商家在售后服务领域的竞争已经展开。
虽然竞争激烈，不少业内人士对今后电动自行车行业的发展还是充满信心———经历了这段时间的优胜劣汰，无论是厂家和商家能够笑傲市场的必然在质量、服务上都有一定的优势，最终得益的还是消费者。
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