| 电动自行车（俗称“电马儿”）以其轻便快捷，环保节能，骑行舒适，操作简单等优势迅速成为当前百姓理想的出行工具。
它在给市民带来便捷的同时，也滋生了许多事端：搭人、超速、上快车道、抢慢车道、窜入人行道，繁忙的交通要道一阵阵刺耳的“电马儿”刹车声……虽然，有关部门派上近千名交通劝导员走上街头，对“电马儿”搭人乱窜的行为进行劝导，但效果不佳。随处撒欢的“电马儿”也困扰着行业监管者，继珠海开出“电马儿”封杀令后，成都近日也出台了限“刹”令。２００３年出台的《电动自行车交通管理规定》出台仅两个月，新《道法》便开始实施，《电动自行车交通管理规定》需要根据《道法》重新修订，修订之前不具备法律效力。因此在近２年的时间里，对“电马儿”的监管都陷入尴尬的境地，在机动车与非机动车的空隙游走。
电动自行车日益普及，在给消费者带来方便、快捷的同时，也因缺少相关依据，在电动自行车消费引发纠纷时，无论是消费者或是消协工作人员，都深感无奈。在强大的市场需求与地方禁令的冲击，人们不禁要问：人行道、机动车道、非机动车道……电马儿，该上哪条道？
大家都知道，电动自行车生产的时候没有禁止，销售时也没有禁止，可买回去却不能上牌照，等于说是不能光明正大地上路，这使得电动自行车成了一个怪胎。再说，《道路交通安全法》明确规定电动自行车属于非机动车范围，在法律上给了电动车一个合法的身份，可有关部门却下达禁令，“堂堂正正生产、热热闹闹销售、偷偷摸摸上路”，这样的现实处境确实尴尬。生产销售一路绿灯，使用却亮了红灯，或者此地可以上路彼地却严禁通行，这些都表明了政策制定的粗糙和疏漏，需要重新进行评估和修正。无论是珠海的“封杀”还是成都的“限刹”，生产企业和消费者目前都迫切需要一个完善的行业标准和法律法规，给“电马儿”指一条明道。
|
|
您所在的位置： 
