| 如今，电动自行车成了人们喜爱的代步工具，但是由于电动自行车市场的不规范，厂家和商家争先恐后投入，质量和服务问题逐渐显现。
电动自行车有替代自行车之势
2O03年５月１日实施的《中华人民共和国交通安全法》，明确将电动自行车纳入非机动车管理范围，这无疑给了电动自行车一个明确的“身份”。正是这样，使电动自行车产业有了增大的希望，原来的生产企业纷纷加大市场投入，新的生产企业不断涌现。据悉，我国目前电动自行车生产企业己达２００多家。另一方面，电动自行车生产企业的增加，产品的增多，价格随之下降，其销售势头十分看好。
由于电动自行车拥有灵便、快捷、环保等特点，因而从上世纪末开始，就引起了人们的注意，但由于当时机型单一，价格偏高等原因，许多人处于观望之中。从２００１年开始，桂林市由于限制摩托车在市区主干道行驶，而此时电动自行车的款式增多，小巧美观，加上价格的相对下降，很快在桂林形成市场和消费热点，经营店迅速增多。以至中山北路观音阁至北极广场路段，中山南路桂青路至将军桥路段，漓江路甲天下广场对面路段，电动自行车经营店排成行。据统计，目前桂林市区销售电动自行车的门店达9０多个，电动自行车拥有量己超过8000辆。
电动自行车可谓是真正进入了寻常百姓家，使用它的不仅是上班—族，还有中、小学学生，退休的老人，有的家庭甚至拥有２辆或多辆电动自行车。因此，有业内人士认为，从现在的情况看，在桂林这样的中小城市，电动自行车大有替代自行车之势。
电动自行车成投诉热点
随着电动自行车的销售量不断的增长，其问题也逐渐显露出来。从20O3年以来，桂林市工商部门及消协受理消费者对电动自行车的投诉明显增多。去年，工商部门受理此类投诉7９件，其中仅城南工商所就受理投诉2７件；市消协受理４１件，接受电话投诉6０多个。今年上半年，工商部门、消协受理的电动车投诉比去年同期上升l3.7%。市消协指出，电动自行车己成为当前消费领域的投诉热点。市消协从电动自行车市场的状况及消费者投诉的情况分析，电动自行车市场出现混乱现象，主要有两个方面的原因。
——质量不过关。电动自行车的关键部件是起驱动作用的电瓶，据许多消费者反映，电瓶使用最多半年就有“毛病”。充足电后不是速度上不来，就是达不到应有的路程。据对１０位购车者的调查，电瓶正常使用１年的仅有４辆，电瓶半年后有毛病的有６辆，行驶不到１００公里电瓶就坏的有２辆，行驶中电瓶冒烟起火的有１辆。
业内人士透露，这个调查与电动自行车电瓶质量的实际情况大致吻合，因为目前电动车电瓶质量满意率达不到５０％。另外，电动自行车其他问题也不少，如电瓶充电器充足电后不能自动断电，发动机发动困难，车头轴断裂等。近两年因车头质量问题造成车主摔伤、行人被撞伤，以及充电器不能自动断电导致电瓶起火而烧坏电动车的事件有3O多起。
——售后服务无保障。如今，－般消费者选购电动自行车主要是看速度、外观和价格，很少关注售后服务，可是日后的许多问题就出在售后服务上。据了解，在目前桂林9０多个销售电动自行车的门店中，真正有国家生产许可证的还不到15家，而且大多是二手经销商（即从生产企业以外其他渠道购车）。这就是说，大多出售电动自行车的门店实际只管销售，无法承担售后服务及维修。
从消费者投诉情况看，虽然他们购车时经营者信誓旦旦地称整车质量保证三年，电瓶质量保证一年，可当问题出现时，这种“保证”就难兑现了。几乎所有有问题的电动自行车，都遭遇了维修、更换的难题。因为店方是二手经销商，无生产厂家售后维修配件的保障及维修技术。消费者李某去年２月在中山南路“玮诚电动自行车经营部”购了电动自行车一辆，不到一个月电瓶就烧坏了。店方说是他使用不当造成的，要付２２０元方给换新电瓶，他无法只得照办。１０多天后，毛病频频出现，他去找店方时，岂料这里早己关门大吉。此后先后有数１０名消费者因电动自行车的质量问题，去找“玮诚”时，同样吃了“闭门羹”。经工商部门调查，该经营部为贵港人吴某与桂林人周某合伙所开，但却无法找到他俩的行踪。
从市工商局获知，从2003年以来，先后有9家销售电动自行车的商店既未向工商部门申报歇业、停业，也未报另择经营地，就人去楼空，致使众多购车者的电动自行车因为其电瓶及其他部件损坏，无法更换、维修成了自行车，有的连骑都不能骑。一些车主打电活与厂方联系，得到的回答是：不是本厂专卖店出售的，不负责更换和维修。
去年１１月中旬，一位销售商在接受工商部门的调解时，同意为消费者更换新的电动自行车。他曾坦言：“我们是图电动自行车有市场，才卖车的。未曾想麻烦这么多，既无厂家做后盾，又无维修技术，如今只得进退两难了。”据了解，那些关门的电动自行车店，都是售车后无法承担售后服务和维修，而“溜之大吉”的。
购车时要注重售后服务
去年11月中旬，以电动自行市为主的第二届西部自行车、电动自行车及零部件展览会在成都举办。据悉此次展会上，电动自行己打破价格底线，即低于１０００元。可见电动自行车市场又将掀起热潮。但是无规范的电动自行车市场，却是让人既喜又忧。
对这种情况的出现，业内人士呼吁：电动自行车生产企业不仅要拼价格，更要拼售后服务。厂方建立自己的专卖店或委托授权的指定代理经销商，不仅承担销售工作，同时也承担车辆的售后服务和维修。业内人士还建议，对出售电动自行车的，有关部门要严格审查其经营的资质，即是否是厂方的专卖店，或者是厂方委托授权的代理经销商；是否与厂方有售后服务零配件的保障供给的协议，以及维修技术等。如不具备以上条件，不允许经营销售。
就目前的状况，工商部门和消协提醒消费者，应选择在品牌厂家的专卖店或厂方委托授权指定的代理商店购买，同时需索取发票及厂方的售后服务卡。切记不要到无资质，无法承担售后服务和维修的销售店购买，否则后患无穷。另外，购车还要注意查看电动车是否符合国家标准要求，即车速在2O公里/小时之内，车型为自行车型，重量为25公斤。如果车速、车型超过标准，道路交通管理部门是不允许上路的。
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