| 氢能作为一种崭新的能源，将在21世纪起到越来越大的作用。 ———中国科学技术部部徐冠华
神力氢动力科技达到国际先进水平
上海神力科技有限公司用常压运行的燃料电池技术达到国际先进水平。成立于1998年6月的上海神力科技有限公司，是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业。六年来，先后承担与完成了包括国家“九五”重点科技攻关计划、“十五”863计划重大专项第一、二、三轮以及上海市重大科技攻关项目等在内的7项国家重点科研攻关任务。上海神力科技公司通过大规模的技术创新，共申请了中国、美国专利211项，开发了包括车用燃料电池发动机、燃料电池游览车、燃料电池发电站等5个系列的燃料电池产品，其中燃料电池发电站、游览车已经实现了销售，建立了全套的中小功率（0.1kW—30kW）与大功率（30kW—150kW）的质子交换膜燃料电池及其动力系统集成制造技术以及批量生产的能力与设施体系。上海神力公司正在建立3万多平方米的大规模生产的产业化基地，从燃料电池发动机上游原材料供应产业化到生产流程化以及燃料电池产品化都已基本实现。上海神力科技公司承担了国家“十五”863计划电动车重大专项中的“燃料电池发动机”课题。自2001年以来，已经连续承担与完成该课题的第一、二、三轮攻关任务，成功地研发与生产了第一、二、三代轿车用与城市大巴用燃料电池发动机，并分别安装在同济大学的“超越一、二、三号”系列燃料电池轿车与清华大学的“清能一、三号”等燃料电池城市客车上。所有这些燃料电池轿车与燃料电池城市客车的成功示范运行表明，该课题所研制的燃料电池发动机完全达到车用燃料电池发动机的要求，并已经累计生产轿车用燃料电池发动机10多台，大巴用燃料电池发动机近10台，具有批量生产的能力。2002年12月17日，由上海神力科技有限公司生产的第一代轿车用燃料电池发动机通过专家组验收。经过振动试验和台架车性能考核，于2003年7月装上同济大学的燃料电池轿车———“超越1号”。我国同济大学第二代燃料电池轿车———“超越二号”系列于2004年5月研制成功，所有该系列产品装备了上海神力科技公司的第二代轿车用燃料电池发动机；我国同济大学第三代燃料电池轿车———“超越三号”系列于2005年研制成功，所有该系列产品，都装备了上海神力科技公司的第三代50千瓦轿车用燃料电池发动机；“超越二号”燃料电池轿车装备了上海神力科技公司的第二代轿车用燃料电池发动机；通过了所有汽车常规性能试验，最大时速超过了115公里/小时，续驶里程达到217公里。“超越二号”示范运行以来，燃料电池发动机性能稳定、可靠，折合累计行驶里程已超过1万公里。我国清华大学燃料电池城市大巴平台车于2003年10月研制成功，装备了上海神力科技公司的第二代城市客车用燃料电池发动机。我国清华大学燃料电池城市客车B－型实用样车于2004年5月研制成功，装备了上海神力科技公司的第三代120kW城市客车用燃料电池发动机。第三代120kW城市大巴用燃料电池发动机在燃料效率方面处于国际领先的地位，在发动机体积、重量、比功率的指标方面也已经处于国际先进水平。该样车于5月25日参加了“第二届国际氢能论坛”北京天安门前的示范运行。该样车自示范运行以来，总行驶里程已经超过了5000公里，燃料电池发动机性能稳定、可靠。2004年10月，在上海嘉定F1赛场举行的世界清洁汽车“必比登挑战赛”上，中国有三种车型、五辆燃料电池电动车出现在赛场上，所有这些燃料电池电动车的燃料电池发动机都是由上海神力科技公司提供的。清华大学的燃料电池城市客车、同济大学的燃料电池轿车“超越二号”参加了各项测试比赛并取得了五项中的四项A的良好成绩。燃料电池发动机的研制成功为产业化铺平了道路，这是创新性的自主知识产权，具有价格低、安全可靠、零部件容易采购、稳定性好等特点，适合大批量产业化生产。在技术及产品上，上海神力科技有限公司在以下方面达到国际先进水平：1.首次创新性地实现燃料电池常压空气、低压氢气运行，大大减少了因高压氢气泄漏带来的危险，大大提高了安全性、可靠性，工作寿命长，支持运行系统简单，成本大大降低；2.具有完全的自主知识产权，申请了中国、美国专利达210多项；3.常压空气、常压氢气运行条件下，膜电极性能非常优异，达到0.62V,1000mA/cm2；铂催化剂铂用量阴、阳二极总和为0.6mg/cm2，比国际上BallardPowerSystems的铂催化剂用量0.7mg/cm2还低；4.常压运行的燃料电池发动机氢燃料效率高达50％以上；5.由于采用了常压运行的空气鼓风机，整个燃料电池辅助运行的部件价低易得，非常有利于产业化；6.整个燃料电池发动机重量比功率（包括氢气瓶）达到160W/kg的国际先进水平。2004年11月14日，由科技部“863”计划能源技术领域办公室组织的专家组，通过了对上海神力科技有限公司承担的“燃料电池发动机1”课题的验收。验收意见认为：“上海神力科技有限公司在轿车用燃料电池发动机在额定工况下的发动机效率达到45%%，重量比功率达到160W/kg；燃料电池城市客车用燃料电池发动机在额定工况下的系统效率达到49%%。上述指标超过了863合同规定指标的要求，达到国际先进水平。”“达到国际先进水平”这是专家组对上海神力科技有限公司自主创新的高度评价。上海神力公司总裁胡里清博士表示，其公司将以燃料电池游览车、电动船、发电站等较成熟的产品进行大规模示范作为市场切入点，积极推进燃料电池产业化进程。
上海神力科技有限公司总经理胡里清，带领着公司一百多名志同道合者，先后完成了包括国家“九五”重点科技攻关计划、“十五”“863”计划重大专项、上海市重大科技攻关项目等在内的7项国家重点科研攻关任务，开发了5个系列的燃料电池产品，建立了燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施，已然成为氢能经济时代的先行者。
7月8日，国家科技部高新司副司长许倞在“第四届北京国际清洁汽车技术研讨暨展览会”新闻发布会上，对上海神力科技有限公司的自主技术创新表示肯定。他认为，对于民营企业、国有企业，甚至对于一些合资企业，在国家科技计划项目竞标方面，政府没有任何歧视。上海神力公司得到了国家科技部和上海市地方政府的大力支持，包括神力公司的技术进步等各个方面的工作。政府希望支持的是一个产业的发展，尤其像燃料电池产业，它是未来重要的国际战略能源，政府应不断地关注企业的发展。一项技术的发展，不但需要有企业优秀的技术人员，更要有创新、创业发展的环境。因为有一个好的技术，并不等于未来能够创造一个好的产品，也并不等于未来企业能够得到健康的发展。所以在整个过程当中，政府是在综合性的关注着，在整个国家的科技计划项目竞标中，也是非常平等的，神力公司就是一个典型的例子。上海神力科技有限公司曾于2000年10月，自行开发出我国首辆质子膜燃料电池电动游览车，并在“上海工业博览会”展出，受到领导和专家的高度评价。此后，神力公司承担了国家“十五”“863”计划“燃料电池发动机”课题，成功研制多台燃料电池发动机，用于清华大学燃料电池城市大巴和同济大学“超越”系列燃料电池轿车等。上海神力科技有限公司取得的一系列成果，为清洁汽车的进一步推广做出了很大的贡献。在高科技领域，企业的价值和竞争力在很大程度上取决于其技术的先进性，特别是在燃料电池这样具有重大技术革命意义且发展潜力巨大的领域。燃料电池产业的发展，将依赖并带动上游、下游、周边众多产业的协同发展，因此，需要建立和实施“协作竞争、共同发展”的战略框架，以“市场化、资本化、规范化”的方式建立战略联盟，以共同的价值取向和利益诉求促进燃料电池产业的发展。上海神力科技有限公司在不断提升公司的技术价值和品牌价值的同时，积极寻求相应的有形资本的扩张，注重各种所需资源的整合。以公司价值最大化为目标，在技术、市场、利润、规模、速度等方面追求均衡而有所侧重的快速发展。
目前，公司资产规模已超过1亿元人民币，一些产品已开始批量生产，并进入市场。为适应公司规模化生产的需要，公司计划改制为股份有限公司，诚邀有志于发展中国燃料电池产业的企业投资合作。
●1998年10月起，与中国科学院上海有机所共同承担国家863计划项目“质子交换膜燃料电池用含氟离子交换膜的研制和开发”，2000年12月通过验收。
●1999年8月，承担国家“九五”重点科技攻关计划“质子交换膜燃料电池技术———30kW质子交换膜燃料电池动力系统研制”，2001年3月23日通过验收；胡里清博士被授予“九五”国家重点科技攻关先进个人。
●1999年7月，承担上海市科技发展基金项目“5kW质子交换膜燃料电池组及控制系统研究“；2001年4月通过验收并获2001年上海市科学技术进步三等奖。
●1999年11月，承担上海市科技发展基金项目“5—30kW质子交换膜燃料电池堆及控制系统与催化剂研究”；2002年5月通过验收。
●2001年8月，承担上海市重大科技攻关项目“燃料电池轿车关键技术———30kW燃料电池发动机研究”；2004年3月31日通过验收。
●2002年1月，承担“十五”863计划电动汽车重大专项中的“燃料电池发动机”第一轮课题，2002年12月验收通过。
●2003年1月，承担“十五”863计划电动汽车重大专项中的“燃料电池发动机”第二轮滚动课题，至2004年10月已全面完成。
●2004年，上海神力科技有限公司“燃料电池发动机产业化”项目被列入国家级“火炬计划”。截止到2004年9月，上海神力科技有限公司已申请中国专利150项，其中38项已获授权；申请美国专利11项。
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