| 7月21日至23日，2005北京电动车自行车暨绿色交通工具展览会在北京中国国际展览中心举行。各种电动车成了展会的主角。
电动自行车未来发展的趋势说起电动自行车，大家并不陌生。这次的展览会虽说是绿色交通工具展，但却成了电动自行车的主秀场。为什么会有这么多电动自行车厂家参展，南京大陆鸽高科技股份有限公司孙爱梅经理指出，电动自行车是未来绿色交通的发展趋势。
据孙爱梅介绍，电动自行车是介于自行车与摩托车、汽车之间的一种交通工具。他比摩托车要安全，比汽车要便宜，比自行车要便捷、省力，更重要的是它以电为动力，是环保型交通工具。"我们都知道，现在私家车在增多，道路拥挤现象严重，不管是开私家车还是乘公交车都会有堵车误时的可能，而且像北京这样的大城市一般从住宅区、公司到公交车站的距离都很远，在这段距离上所花的时间也是个不小的数字，因此，电动自行车不失为一种新的选择。""目前，中国有6亿辆自行车，如果把其中50％的执行车换成电动车那就是3亿辆，而目前我国的电动车年生产量才有200万辆，其中还有很大的市场潜力可挖。"孙爱梅对电动车市场充满信心，"在北方，电动车的使用量不是很大，这与前一段时间政府的限制有关，在南方，每10辆车中就有5辆是电动的。"
电动汽车发展进行时在展会现场，天津清源电动车辆有限责任公司展出的一辆电动轿车受到大家的关注。天津清源电动车辆有限责任公司先后承担并完成国家"863"计划电动汽车重大专项和天津市重大科技攻关课题10多项，致力于中国新一代绿色环保车辆的研发与生产。
据该公司高级工程师方景瑞介绍，目前，中国有天津清源，以及武汉、威海的几家公司共同组成863项目组研制电动汽车。其他公司主要攻关电客车，而我们则以轿车为主。目前这种轿车主要出口美国，在中国正式的通告还没有下来，目前没法上牌照，要正式使用还需要一段时间。由于这种车是纯电力的，因此它的续驶里程不大，一次充电能行驶80公里左右，因此不适合长途使用。它更适合于在大的社区里用于人们代步，又由于电汽车没有污染，它也适合在一些繁华地区、步行街里用于警戒巡逻。方先生指出，这种车即使以后在国内正式使用，也应该先是公用，要让普通观众接受还需要一定的时间。
电动汽车普及充电是难题一提到电动车，充电让百姓心有余悸。"一辆电动自行车大概一年要换一次电池，其费用在300元左右，每天充电的费用在两毛钱左右，整体算下来每天也就一块多钱的费用，不管是和公交车比还是私家车比都是很实惠的。而且现在的电动自行车都有充电保护装置，电池充满后会自动断电。使用起来也很方便。"孙爱梅经理一番话帮大家算清了一笔账，也打消了大家心中的顾虑。然而，电动汽车作为长途交通工具，充起电来就不是很方便了。保定市阳光动力电源有限责任公司是大陆鸽的配套电池生产商。该公司的总经理宋社林讲道："电动汽车的普及很困难，它在充电站的配备上有一定的困难。首先，电汽车的电池不能进行快速充电，只能到固定的充电站用充满电的电池替换已用尽的电池。而电池又不同于汽油，可以存储在地下，随时用随时往外抽，电池要一块一块搬来搬去，需要摆在明面上，况且一般汽车上的电池都不止一块，有的需要好几块，充电站的空间问题很难解决。因此，电汽车的普及不是很容易的事。在90年代末，香港就有建立配套充电站，普及电汽车的设想，但后来也就不了了之了。"
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