| 近日，广州警方传出消息，广州对电动自行车拟不予登记、禁止上道路行驶；在外地已登记的电动自行车也不准进入广州行驶。这之前，北京、南宁、海口、珠海等城市也对电动自行车说不！
江门市自１９９９年１１月９日起实施了禁止电动自行车上路行驶的规定，至今仍未解禁。今年初，《广东省道路交通安全条例（草案）》在各大媒体公开征求意见，其中有一条即允许电动自行车上路，其中第四条规定：“对电动自行车不予登记并禁止上路的，由地级以上市人民政府报省人民政府批准。”
江门市区摩托车存量已达２９万多辆，而且每天还有１００多辆摩托车上牌入户，如果允许电动自行车上路，无疑这又将成为一支新的道路拥挤生力军，很快会将自行车道，甚至人行道挤满。就是在禁止电动车上路的情况下，近一年的时间里，市区涉及电动自行车的交通事故已造成２人死亡，１７人轻重伤。据北京工业大学与北京交通发展中心做出的《北京电动自行车发展对策研究报告》认为：目前市场上销售的电动自行车６５％是铅酸电池，而且使用寿命较短，这样每年将产生大量的废电池，给环境造成严重污染。
电动自行车按去年颁布的《新交法》定性为“非机动车”，其具体的标准为：设计时速不超过２０公里，车身重量不过４０公斤，电机额定连续输出功率不大于２４０Ｗ，并具有良好的脚踏骑行功能。但是，现在的许多电动自行车正逐步向“轻摩化”转变，其性能、行驶速度越来越接近轻便摩托车，但其驾驶员又没接受过正规的培训，驾驶技能和安全意识差，超速、占道、横穿、乱停等违规行为经常发生，影响了行车秩序，极易发生交通事故。因此，许多城市对电动自行车都不予登记上路。
然而，电动自行车这种不用油、无噪音、轻便简捷、使用费用低的交通工具一问世，便引起产业界关注和消费者青睐。仅产量来说，１９９８年全国产５．４万辆，２０００年产２９．３万辆，２００２年便达１５８辆，２００４年更是达到６００万辆，照此发展２００６年便可超过１０００万辆。全国许多大中城市禁止电动自行车上路，但也有江苏、浙江、上海等省、市是鼓励电动车上路的。电力与汽车的发明是人类工业文明的两大亮点，但遗憾的是这两个伟大的东西，一开始就没有结合在一起，汽车选择了石油，其后果是：短短的一个世纪里，就消耗了几乎一半的石油，产生了大量的尾气，汽车、摩托车使用的蓄电池同样造成污染，但是，汽车、摩托车还是照样上路。
总之，江门市区电动自行车的上路问题，目前还是维持原判，市民们想说爱你不容易。 |
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