| 近日，沈阳市政府网站上的一条招商信息：沈阳欲在经济开发区合资组建生产电动大巴的工厂，投资总额为5亿元人民币。
在沈阳，这么大的投资额应属重大招商项目。果然，记者在沈阳市重大项目招商网站上查到，该电动大巴车项目（项目编号：2005-jj-01-691）是沈阳市对外招商的重点推介项目。其中在对于未来的市场预测中提到，“该项目将建成年产电动车、大巴车1000辆的生产线，经济效益将十分可观，发展潜力十分巨大。”
同时，在当地一家媒体报道中称，“据沈阳市政府相关官员介绍，已有一家神秘厂商与沈阳市就电动大巴项目达成协议，项目资金也迅速到位。政府方面一直希望将沈阳打造成‘新兴汽车城’，这种情况让双方一拍即合。由于合作方资金充足，技术成熟，预计沈阳地产电动大巴今年下线，并上路试运行。”
文中还提到，因涉及商业秘密，有关人士不肯透露沈阳地产大巴的庐山真面目，但该人士称，使用国际先进技术的沈阳电动大巴起点很高，超过国内一般电动大巴的水平。
“沈阳市还有这样的招商项目吗？没听说。你是在哪里看到这样的消息？”沈阳市科技局、沈阳市发改委的最多的回答。政府很多负责人甚至不知道沈阳市曾经有过这样的招商引资项目。沈阳市发改委大项目办公室的一位负责人的回答是“这个项目应该还没有立项，属于我们的筹划项目，目前正在积极的运作当中。”说话的语气是典型的官方外交辞令。
相关人员都不能够说清楚，该电动大巴车项目目前到底进展到了什么程度。
**不能让电动车项目只停留在计划阶段
据了解，目前不仅仅是沈阳市政府，许多城市都纷纷将混合动力大巴、纯电动中巴、纯电动大巴确定为重点示范车型。记者对此产生疑虑，是否其他城市的电动车项目也是沈阳这样“雷声大雨点小”的情况呢？
让人欣慰的是，我国电动汽车重大科技专项自2001年正式启动以来，投入经费8.8亿元，目前已在关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得重要进展。
电动汽车重大科技专项总体组组长、同济大学校长万钢教授也帮助记者打消了疑虑。据其介绍，北京、武汉、天津、株洲、威海、杭州6个示范城市都在电动车研究方面取得了很大进展，这些城市的市政府都十分支持电动车示范工程。
在采访中记者了解到，虽然对于电动汽车技术何时能够真正做到产业化和商业化，各界人士看法不一，但对于“国家是否应该花这么大的力气研究电动车”的问题，专家们所给出的答案却非常一致，“一定要进行电动车方面的研究。”理由大致有两点：一是有利于缓解石油价格上涨带来的压力；二是有助于降低环境污染。
有关专家指出，电动汽车的研制和推广，其意义不仅仅在于环境保护和能源安全，电动汽车的产业化将使汽车的能源多样化。我们应该利用我国业已形成的电动汽车动力系统平台，推动自主品牌电动汽车产品的开发。各地政府还应该给予充分的支持，使电动汽车在各城市能顺利地进行示范运行，而不应该仅仅将计划提出来便搁置不管。
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