| 在20日的“第二届中国电动车产业发展高层论坛”上，100多家电动自行车生产厂家的老板，非常明确地打出能源、环保、交通拥堵牌，并希望借此能讨回电动自行车的生存权。
*现状各地封杀声音不断
广州市赛德玛电动车有限公司董事长廖军在论坛上大倒苦水：“办厂四年来我们一路坎坷，现在仅仅只是维持，因为电动车从出生的那一天就受到不公正的待遇。”
2002年8月，北京市公安局确定电动自行车2006年1月1日起禁止上路。2002年8月31日，北京市交管部门停止核发电动自行车临时牌证，已发的有效期截至2005年12月31日。此后，众多厂家纷纷撤离这块原本必争的市场。今年6月，广州、珠海两地明确禁止电动自行车上路行驶。
统计数据显示，目前国内有1100家电动自行车生产企业，尽管各地禁止电动自行车上路的声音不断，但国内的保有量已经达到1500万辆。有专家预计，国内电动自行车有14000亿的市场，其前提是国家允许电动自行车企业正常发展。
*观点放行能缓解多个矛盾
此前，一些城市封杀电动自行车的主要理由是：电池不环保，容易造成环境污染；速度快，容易带来安全隐患。
中国人民大学行政学系主任、博士生导师毛寿龙在论坛上表示，政府部门应当考虑提高自己的管理水平，如果政府的管理水平不足，并以此为理由禁止电动自行车自由生产和自由消费是没有道理的。北京交通大学法律系张长青教授认为，中国的道路状况，尤其是在北京，骑电动自行车要比坐公交和打车快。
与会专家认为，随着经济的不断发展，国内环境污染不断加剧，石油价格不断上涨，而电动自行车的出现可以缓解上述矛盾。
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