| ■相对于普通的自行车，电动自行车的车速较快，是不是会增加交通事故发生的可能性，怎么样去防范，这样的特性会不会影响电动自行车发展的前途？■
马贵龙 ： 电动自行车的车速比自行车快一点，但是它有两个特点，第一电动自行车的调速功能比较好，速度随时由人掌握，你可以根据路况来选择，人多调慢一点，人少可以快一点。
第二电动自行车的制动功能比普通自行车好，一捏闸4米就能停下来。我们从公安部门了解到，电动自行车由于车速快而引起的交通故事比例极少极少，绝大部分都是被动出事故，所谓被动出事故是机动车去撞到它，它并不是因为速度快，车身重，而是有的机动车司机的原因，电动自行车自身出的故事很少，这点大家可以放心。希望广大的使用者在使用电动自行车之前仔细地了解电动自行车的性能，比如说它的制动性能要检查，另外一个调速功能要检查，把这两个检查好了，只要不是粗心大意，注意力不集中，一般不会发生事故。骑普通自行车有一会注意力不集中也会出现问题，这点我想不会成为什么问题。
目前以强酸电池为例，充一次电活约行驶40、50公里，现在有一个不好的现象，个别车速过快，这就只能有20、30公里。夏天一次充电可以走到50、60公里，冬天温度低，电池放不出能量来，这时候一次充电也有20、30公里。
第二个关于电池的寿命问题，一般的强酸电池是充放电300个循环，充满电以后，电光了再充，这叫一个循环，大概有300个循环左右，一个电池正常左右一年多，如果维护得好，两年多也可以。
第三个问题，就是关于一次充电只能200、300公里的电池应该说有希望，比如说现在正在研究的锂离子电池，容量要达几十倍，以后研究的锂一次充电可以达到200、300公里。电池容量和体积和重量有关系，如果你希望走的长，无非将来的锂离子电池做的大一点。
电动自行车在行使过程中没有污染排放，但是如果电池处理不好也会有污染。因此在这个问题上，不是说自行车要重新制定规则，而是严格制定有偿的电池回收制度。比如说在江苏、上海都有专门处理废旧电池的专修厂，不是吃不了，而是吃不饱，急需要电池回去，这个电池回去以后，对那些厂来说是一个巨大的经济来源，不是说定规矩，而是要严格执行规矩，只不过有的嫌赚钱少，可能不太愿意做这件事。我们只是要加强行业自律，不是新建行业标准，这方面都已经有了严格的规定。 |
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