| 近来石油供应紧张，燃油价格不断上升，世界各地都大受影响，到底价格还会上升至甚么程度，确是无人知晓！虽然电单车耗油量不算很高，但此终有一定影响，而日本本田车厂早已未雨绸缪研发以电动发动的车型，成功开发出三款电动式车型，包括FC Stack、Hybrid Scooter及小型的Moped EV，看来环保概念已日渐受到各大车厂的重视。
▲FC Stack
这辆由fuel cell堆电池提供主要动力的绵羊FC Stack，外型时尚有型，绝对是环保先锋。其实本田早已在发展下一代电动燃料为动力的电单车，这类动力系统没有排出有害物及散发废气，在2002年12月本田首已把装有燃料电池的FCX电单车交付日本及美国市场销售。在2003年10月，本田开发出新一代的FC堆燃料电池的新技术。这种电池体积更细更轻，使电单车空间得以扩展，并计划在2004年把装有FC堆的FCX供应美国市场，更在2005年供应日本本土市场。
FC Stack以全球流行的125c.c.小型绵羊作为发展方向，透过电力驱动系统放置在后轮摇臂上。由于新电池体积较细，因此外型及尺寸上与一般125c.c.小型绵羊分别不大，本田更会在这款电动自行车上改良储物空间，使她的实用性更接近现时使用电油的绵羊。全新的悬挂系统及采用了前后式掣动，使FC Stack的行走安全性大大提高。
▲Hybrid Scooter
本田同日更宣布了混合燃料动力的小型机车，以Dio Z4 50c.c.为开发基础，配上了电油引擎和电动马达，在经济的燃料消耗和足够的存储空间的条件下，更能接近以电油为动力的Dio，但重量则比Dio重了10kg。
引擎采用了PGM-F1电子燃油喷注技术，通过（ACG）电流交替技术，和以一条透过电子控制的皮带换器而形成双燃料动力的电单车，内置一个可通过电油引擎充电的镍氢电池。在连续模式时由汽油引擎提供给动力电动机，当在高速行走时电动机会帮助引擎提高动力，用并行模式时，透过电子控制的皮带转换器会自动选择最佳条件下的帮助比例。这种混合燃料好处是在行驶时电池可进行充电。
由于能充份利用了电油生的电池动力，因此使Hybrid Scooter比Dio Z4更节省电油，更减少了达37%二氧化碳。
▲Moped EV
能在城市中大街小巷穿梭的迷你原型电单车，全长1,290mm，车重只有44kg，采用更长寿360瓦一小时的镍氢电池，放置在一个铝制车架上，足够的12度上斜能力。Moped EV把电动机装在轮摇臂之上，电池能循环充电使用，在1994年日本政府机构也租用这些电动车，她能提供安静无废气的驾驶环境，易于操控也是其特性。 |
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