| 目前，长沙市有机动车20余万辆，并且以每年1．5万辆的速度递增，柴油、汽油等燃料的需求也在不断增多，尾气排放量也随之上升，由此带来燃油紧张与大气环境污染加剧两个问题。一些专家适时提出了“发展节能环保车”。据了解，在发展节能环保车方面，长沙走在了全国的前列。长沙市是全国仅有的两个“十五”国家科技攻关项目“单一燃料LNG公交车（液化天然气公交车）”示范城市之一。
据悉，继首批试运行后，另一批30辆LNG公交车目前正筹划进入长沙公交企业进行营运。
＊节能环保公交车“起跑”
“这车不错，烧气不烧油，不但便宜而且环保。”对两辆在队里试营运的LNG公交车，有着10多年驾龄的502路公交车队长首辉赞誉有加。今年3月1日，国家“十五”科技攻关项目、单一燃料液化天然气节能环保公交车正式进入502路车队参与营运。长沙公交行业为推广节能环保公交车迈出了第一步。
LNG公交车的节能优势明显。据介绍，若烧油，一台公交车每百公里的耗油量为30公升左右，大约要花掉100元。而天然气热值高，价格也便宜，用天然气做燃料的车可节约资金10％－15％，可以极大地降低运行成本。此外，LNG机动车的尾气排放污染可比普通燃油车降低85％左右。
＊混合动力车“省油好手”
无独有偶。6月中旬，5辆环保型高等级混合动力电动城市客车，又在湖南巴士公司的134路上投入运营。
该车的最大特点，就是配备了柴油机与电机两种动力装置，可循环交替使用。使用柴油动力时，不但可以驱动汽车，还能利用柴油燃烧时产生的能量为电机充电，能源的利用率大大提高。该车单独使用电能驱动时，充满电的电机能够维持汽车不间断行驶30公里。
由于可以柴油、电动混合使用，燃烧柴油产生的能量又能重新被转化成电能，不少开过这款车的驾驶员都认为，“省油确实是把好手”。 |
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