| 这两年，电动自行车如千军万马，奔向都市、乡村、大街、小巷。中山已达2万辆，珠海已达4000辆，据说广州、深圳数量更多。但这些车，竟无一辆有牌有证、经过合法登记。
去年5月1日，我国新的《道路交通安全法》施行，将电动自行车列为非机动车，并规定，非机动车能否登记上路，由各省、自治区、直辖市根据当地实际情况规定。今年6月初，获广东省政府通过的《广东省道路交通安全条例（草案）》规定，对电动自行车实行登记制度，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶；不予登记并禁止上道路行驶的，由地级以上市人民政府报省人民政府批准。
从以上的规定可以看出，关于电动自行车能否上路，没有一刀切，强调的是因地制宜、从实际出发。这是实事求是、执政为民执政理念的体现。现在很明确，禁还是不禁，放权予各市。如今，珠海禁了，广州明确宣布要禁，中山则允许符合国家电动自行车通用技术条件的电动自行车上路。这就说“禁”也对，不“禁”也对。但禁要早禁，不禁早说。为什么呢？一切为了老百姓。如果政府不说“禁”也不说“不禁”，就会误导老百姓，老百姓以为政府默许了，于是人家买咱也买，人家上路咱也上路。结果是越买越多。假如突然有一天，政府一声令下：“禁”！老百姓买的车岂不都成了不能上路的“废品”？如果平均一辆车2000元，一个城市数万辆，其损失就是数千万甚至上亿元。这个损失谁来赔？老百姓付出的代价是否太大？政府执罚的成本是否太高？准备“禁”和准备“不禁”的，都该赶早了。
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