| 混合动力汽车以电池和汽油（柴油）为动力，图为丰田的混合动力汽车PRIUS普锐斯。
早些年国人若提及电动车，相信所指应该是电动单车；然而，随着国内合资、民营汽车厂家纷纷引进、研发电动汽车，电动车的“内定概念”更多地转向以电池为动力的汽车。
电动汽车之所以在短短一两年间成为国内外汽车厂商的新宠，应归结于汽车的环保、能耗问题日益受到社会关注，油价的节节攀升更为电动汽车的发展添了一把旺火。与此同时，电动汽车的发展也得到了国家有关部门的支持，电动汽车车用电池的发展甚至被列入了“863计划”。
历年国内的大型车展都是汽车厂商展示新品的重要阵地，在去年的北京车展和广州车展上，以“电池大王”身份介入汽车制造业的比亚迪汽车便两度以概念车的形式，展示了其斥巨资研发的电动汽车比亚迪ET；而今年比亚迪ET再度亮相上海车展，则进一步明示依靠制造手机电池发家的比亚迪大做电动汽车梦绝非玩玩而已。此外，在生产电动单车方面颇有建树的春兰集团也早早迈出了研发汽车用电池动力及其控制总成的步伐。
国内合资汽车厂家近年来更是在引进电动汽车方面动作频频。其中最引人注目的当属一汽丰田引进的PRIUS普锐斯。据了解，这款于1997年率先在全球批量生产、从1998年起多次在中国展出的混合动力汽车是以电池和汽油为能源的：在电池有电时以电为动力，在电池没电时则以汽油为动力，而且可将汽油的能量转化为电。从其工作原理看，PRIUS普锐斯也可归于电动汽车的大范畴。此外，日产和通用等都在今年上海车展上展示了其电动汽车的研发实力，日产也是以混合动力车的形式展示了奇骏；而通用不仅展示了实车，更在向车展观众免费赠送的纯净水水瓶上宣传了电动汽车的工作原理，展示了其研发实力。
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