| 就在南京电动自行车行业协会28号宣布正式成立之际，另一条消息在新闻发布会上被传开来：继广州、福州等地禁止电自行车上路之后，珠海在国内首次以市人大立法的形式，规定7月1日以后，电动自行车禁止上路。南京会不会“禁驶”电动自行车，成为新闻发布会上大家讨论的热点话题。
南京“车协”理事长、南京大陆鸽高科技股份有限公司总经理徐亚南说，珠海禁止电动自行车上路的消息引起他们的重视。如果“禁驶”风刮到南京，对南京电动自行车行业将是毁灭性的打击。徐亚南同时也对珠海的做法提出质疑。他认为，去年国家有关部门颁布实施的《道路交通管理条例》，已明确将电动自行车认定为合法交通工具，地方部门没有权力将其“封杀”。全国助力车专业委员会主任委员、江苏省自行车协会理事长陆金龙也认为，珠海方面提出的电动车与机动车争抢车道、废弃电池乱扔污染环境等理由，都站不住脚。汽车也经常出车祸，难道也要“封杀”它？废弃电池回收也不是多大的难题，南京一些厂家一直都在有偿回收废弃电池。
南京业内人士大多认为南京禁驶电动车的可能性几乎为零。徐亚南说，南京有约40万名电动自行车消费者，这是市场认可的集中体现。陆金龙也认为，江苏和珠海不同，珠海只有电动车销售商，基本没有生产商，而且消费者要少得多。而江苏电动车生产商占全国30％，消费者众多，不可能说“禁驶”就“禁驶”。
南京市交管局有关人士说，虽然电动自行车有其自身难以克服的弊端，但由于其使用方便，消费者众多，要不要“禁驶”得由市场说了算，目前南京还不可能“禁驶”电动自行车。
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