| 6月28日城市主干道逐步改成机动车专用以后记者２７号获悉，市政管理部门一项《“三纵三横”主干路及内环线（浦西）地面道公交优先通道配套非机动车通道研究》课题早已通过评审，其研究成果将逐步付诸实施，也就是构建与主干路配套的非机动车交通通道，在此基础上初步形成市中心城区（浦西）内环内的非机动车通道网络。
目前 ，上海全市非机动车数量已经超过900万辆，电动自行车已经超过30万辆。在各种出行方式中，非机动车交通占39％，非机动车仍然是上海市民使用最多的交通工具。为了给“骑车族”找“出路”，有关部门计划在主干路两侧各建立一条非机动车通道，通道距离主干路一般不会超过400－500米。根据通行优先的原则，同时视非机动车道的具体情况，可灵活采取非机动车专用、机动车单向（即让出一根机动车道给非机动车通行，使非机动车通道更宽敞）、高峰时段禁止机动车通行等交通管理措施，确保非机动车在通道上优先通行。同时，主干路两侧的非机动车道沿线的瓶颈路和堵头路也将一一疏通。
目前肇嘉浜路南向毗邻的斜土路正在建设非机动车通道，一旦今后肇嘉浜路实行机动车专用后，自行车就能分流到斜土路上通行，与此同时，肇嘉浜路北向毗邻的建国西路也有望新辟非机动车通道。今后肇嘉浜路一旦“禁非”，就能使原本要走这条主干路的骑车族多个“出路”。
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