| 全国惟一的“国家节能环保汽车工程技术研究中心”落户芜湖
6月16日，“中国汽车自主创新发展战略论坛暨国家节能环保汽车工程技术研究中心揭牌仪式”在安徽芜湖奇瑞汽车有限公司举行。原奇瑞汽车工程研究院正式成为国家科技部归口管理的汽车工程技术研究中心。此次，国家科技部共批复了9个国家级工程技术研究中心，汽车领域奇瑞汽车工程技术研究中心是惟一的一个。
去年11月30日，奇瑞顺利通过科技部专家组对“国家节能环保汽车工程研究中心”的可行性论证和评审。专家组认为：奇瑞汽车公司长期坚持自主开发和技术创新，是我国充满活力、发展迅速并具有自主知识产权的整车产品和研发能力的汽车企业。奇瑞公司拥有一支素质高、专业结构合理的人才队伍，为节能环保汽车技术的开发提供了强有力的人才保障。奇瑞公司初步具备了开发节能环保汽车的硬件设备，基本形成了车身、动力总成、电子电器等关键技术和产品的开发能力。
科技部部长徐冠华在揭牌仪式上说，2002年8月，第一次到奇瑞来调查汽车企业的自主创新之路，“奇瑞给我的感觉是耳目一新”。他说，汽车产业是目前技术程度最高的产业，全球汽车产业的最新技术趋势就是节能环保。
同济大学校长万钢对记者说，能源与环保已经成为汽车工业发展的主要制约瓶颈。到2020年我国汽车保有量将达到1.3亿辆，预计石油消耗量将达到2.5亿吨，届时我国石油总消耗将达到4.5亿吨。我国每辆汽车平均年消耗汽油高达2.28吨，而日本只有1.1吨。发展新型节能环保汽车，是保障我国石油安全，维护环境可持续发展，提升产业核心竞争能力，实现我国汽车产业持续发展的重大战略选择。他说：“自主开发节能环保汽车是国家可持续发展战略和企业自主发展的战略结合点。”
奇瑞汽车工程研究院院长许敏介绍，“国家节能环保汽车工程研究中心”主要承担汽车技术中新型节能环保等关键技术的研发、汽车新技术的成果转化，以及构建吸引与凝聚人才的平台三方面任务。
奇瑞公司副总经理周必仁告诉记者，奇瑞汽车公司从2003年起就开始推进节能、环保汽车研究，目前公司已经承担了多个国家863科技攻关计划项目。奇瑞计划于2006年推出节油7％～10％的混合动力(BSG)轿车，在2007年推出节油32％的混合动力(ISG)轿车，并争取在2010年之前将百公里油耗3升的节能环保汽车推向产业化。
据了解，国家将在未来3年内向“国家节能环保汽车工程技术研究中心”投入500万元研发经费，研究成果属于国家所有。
节能环保型汽车的发展是趋势，跨国汽车公司在此领域里的巨额投入就是明证。从“国家节能环保汽车工程技术研究中心”落户芜湖开始，依然弱小的奇瑞开始有能力在技术前沿与外资汽车巨头们竞争。虽然从目前看，差距很大，但起步则意味着希望。
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