| 买辆电动车，是为了出行方便，但是，沈女士却买回了一辆“烦恼车”，动不动就罢工。去年9月花2400元买的一辆电动自行车，没过1个月蓄电池就出现容量不足的问题，经常是跑了10公里左右就跑不动了。她百思不得其解，说明书上说，蓄电池一次充足电后可行驶45公里以上。
沈女士将车推到维修部，维修部认为很正常，替她换了个旧蓄电池。沈女士不满意，向市质监局举报中心投诉。在举报中心的协调下，维修部为沈女士换了个新蓄电池。谁知新蓄电池也没好到哪里，在以后不到半年里，沈女士接连又换了两次蓄电池。近期，记者就电动自行车蓄电池问题，进行了一番调查。
●事件调查
蓄电池投诉突出
时下，作为“零”污染排放的电动自行车，已成为市民出行的主要交通工具，但其质量“口碑”还不尽如人意，沈
所遭遇的烦恼并非个例。
市质监局投诉举报中心向记者透露，去年该中心共处理电动自行车质量投诉530件，其中投诉蓄电池质量的高达381件，占电动自行车投诉总量的72％，主要问题是厂家及经销商承诺的蓄电池达不到行驶里程，蓄电池往往不是电充不进去，就是蓄电池容量不足，与厂家说明书上所写的可使用时间相差甚远。
●事件原因
寿命短事出有因
《上海市电动自行车消费争议纠纷解决办法》规定，电动自行车售出之日起十五日内，蓄电池不足额定容量90％，可更换新电池；蓄电池“三包”期内发生故障，或经检测不足额定容量60％的，重新配组后应达到额定容量的60％以上，且“三包”有效期限不重新计算。不少消费者认为，更换蓄电池以容量只要大于60％作为标准不合理，为此记者昨天采访了市质监局有关专家。
专家说，电动自行车普遍配用铅酸蓄电池，目前市场上铅酸材料涨价，厂家既要维持成本，质量便可想而知了。另外，电池容量值与消费者的使用状况也有一定的关系，因此核定更换容量为60％（世界上许多国家是50％）和配换旧电池还是合理的。
至于说明书上标明蓄电池一次充电可行驶60公里，实际行驶不足20多公里的问题，专家解释道，蓄电池出厂时主要是检验电池的2h率容量(2小时放电率)，但对蓄电池的使用寿命（充放电次数），限于目前的技术水平还不能做到只只检测，只能批量抽检或定期检验，因此难免有寿命短的蓄电池流向市场。
●专家建议
应避免使用不当
为避免蓄电池行使里程短的尴尬，专家提醒消费者一定要认真阅读产品说明书，并在使用时加以注意。首先不能超载超重行驶，行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。
其次要注意充电方法。新电池在首次充电时，时间一定要长，以保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才想到充电，如车长期不使用，也要保证每月充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。
其三，尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵便度，耗费电池容量；车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。
其四，不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚蹬助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。
|
|
您所在的位置： 
