| ２００１年，电动车作为“奢侈品”，还是许多工薪族可望而不可及的“高档”交通工具。可是，经过短短几年的发展，电动车已迅速进入成都的寻常百姓人家，成为大街小巷中一道亮丽的风景线。近日，更有统计表明，成都电动车以４２万辆的市场拥有量成为中国电动车第一城。
*电动车开始萌芽
时间：１９９６年—２００１年
关键词：价格高，品牌单一，性能低，研发能力差。
这个长达５年的发展期，为电动车以后的高速发展打下了坚实的生存基础。虽然此时的电动车就像一个新生儿?熏没有多少人重视到它的存在，４０００元的高价、不很稳定的性能、单调呆滞的外观，使其一直未能彻底走进老百姓心里。但是不可否认的是，它避免了惨烈竞争下诸如盲目投资、低价促销、重炒作轻研发之类的恶性循环，厂商更多注重的是积累经验以及坚持不懈地致力于电动车技术及生产工艺的研发，为以后电动车进一步的成熟发展打下坚实的基础。
数字
１万：整个成都市场５年来电动车销售总量不超过１万辆，年平均销量仅两千辆左右。
１０个：注册品牌不超过１０个。
０家：几乎没有连锁店，厂商大多将电动车作为自行车单店的附带经营产品。
*电动车进入高速发展
时间：２００２年—２００４年
关键词：非典、抢购。
经过长达５年的“能量储蓄”，电动车在性能质量和成本控制等方面得到了一个质的飞跃。而“非典”这股东风，更是一举将电动车送入快速发展轨道。而电动车本身也凭借方便、快捷、省力等多重优势和２０００元左右的合理价位，迅速成为蓉城消费者的宠儿。初期甚至出现了供不应求的场面。面对这样香甜诱人的“蛋糕”，许多厂商纷纷投身电动车市场，大量资本和大批品牌的进入为行业注入了强劲的生命力，整个行业处于一种飞速上升的状态。
数字
３０万：年销售总量从２００２年的４万辆猛增到２００３年的１６万辆，再飚升至２００４年的３０万辆。
３００个：截止２００４年底，成都市注册电动车品牌达到３００个以上。
２００家：一时间，电动车连锁店如同蛛网般疯狂在城市各处落脚，据不完全统计，到２００２年底，成都市电动车连锁店数量不低于２００家。
*电动车发展逐渐成熟
时间：２００４年末—至今
关键词：平稳发展、品牌效应
电动车的飞速发展虽然极大地带动了行业升温，但这个时期的发展势头显然太急太猛，行业很不稳定。从２００４年末开始，电动车市场开始逐渐进入平稳发展期。虽然巨大的市场需求量曾让他们卷入迷茫的旋涡，在价格战、促销战、宣传战、规模战中来回徘徊，但是他们最终意识到，塑造知名的产品品牌才是企业的发展出路。同时，经过轮番市场洗牌，品牌企业最终凭借其扎实的市场根基和信誉得到更多消费者的青睐，而那些只追求短时经济效益的中小型企业大多在行业“洗牌”中被市场淘汰。
数字
４２万辆：截止到今年５月底，成都市电动车的销售量已经高达４２万辆。
１００个：有关方面数据表明，目前为止成都市电动车注册品牌约１００个。
２００家：上半年连锁店的数量基本与去年年底持平。
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