| 燃料电池汽车对于不断追求生态环保的城市来说，其重要性显而易见。具有巨大经济潜力、发展前景看好的燃料电池客车，成为全球各主要的汽车生产企业研发的重点。
目前，多数燃料电池客车的运行是在欧洲。欧盟清洁城市交通规划的主要内容是首先在欧洲9个城市和冰岛推出30辆燃料电池客车进行示范运行。2004年，有3辆燃料电池客车在澳大利亚的佩斯投入示范运行。与此相似，欧盟的另一个规划项目是在马德里、柏林、巴黎、和意大利的都灵各推出一辆氢燃料电池客车进行示范运行。其他国家也都制定了自己燃料电池客车推广计划。联合国也支持在全球不同城市投入40辆燃料电池客车。日本则在2005年世博会时使用了丰田的燃料电池客车。
在北美，燃料电池客车已经在很多地方投入试运行，包括1998年至2000年期间，在美国芝加哥和加拿大温哥华有6辆投入试运行；2004年有7辆燃料电池客车在美国加州投入示范运行。其中3辆由Gillig公司生产在加州的SantaClaraValley运行，另外4辆由VanHool公司制造由ACTransit和SunLineVegas客运公司使用。
全球主要客车生产企业燃料电池客车开发情况： 德国Evobus客车公司 Evobus公司推出的Citaro客车采用压缩氢燃料，顶置式存储罐，有9个205升的高压气缸。按照CUTE的规划，在欧洲有9个城市采用Citaro客车进行试验性和示范运行；按照“生态化城市交通系统规划”，有3辆Citaro客车在冰岛运行；按照“可持续交通能源规划”，有3辆Citaro客车在澳大利亚的佩斯运行，这种试验－评价性运行将持续两年。 此外，Citaro燃料电池客车还采用了很多新技术，如自动车道识别系统，电子控制制动装置，巡航车距控制系统，以及红外线灯光装置等。法国伊利斯集团伊利斯客车参与了欧盟的城市燃料电池汽车项目。该项目计划在都灵、柏林、马德里、和巴黎投入5辆燃料电池汽车进行示范，其中3辆将由伊利斯生产。在都灵，一辆由伊利斯出品的燃料电池客车已经投入运行；在马德里，一辆同样由伊利斯制造的燃料电池客车正在试验中。该车的长度为40英尺,动力系统是62kW的PEM燃料电池（由联合技术公司出品）。该车采用渐升式转换器，和ANSALDO出品的电子驱动系，一个铅酸电池能量存储系统，和一个（作用于9个气缸）压缩氢存储系统。
德国曼公司2000年，曼联合一些相关的行业伙伴在德国巴伐利亚州政府交通部门和技术部门的资金支持下，推出了一款长度为40英尺的燃料电池客车。 该车的原型是曼NL263低地板客车，采用西门子PEM燃料电池电动机，功率达到75kW。压缩氢燃料存储在安装于车辆顶部的9个气缸中，气缸存储的氢燃料足够车辆行驶150英里。 从2000年末到2001年，该车作为公交车进行了6个月的示范运行，行驶里程接近5000英里。示范的目的是验证各种技术问题。比如车辆的重量是否需要减轻、车辆的尺寸是否需要增加、以及燃料电池的安装，生产及运行成本如何减少等（目前燃料电池客车的高成本是由于车辆制造成本和氢燃料的成本都比较高导致的），并考虑使用双系统以回收能量，减少燃料消耗。在示范运行中，乘客的反映良好，使用者也表示燃料电池客车和普通的柴油客车在运行时没有明显的区别。 2003年5月，曼和巴拉德(Ballard)动力系统公司共同宣布已达成协议生产双燃料燃料电池客车，该车在2004年在慕尼黑机场投入使用。该车为低地板客车，使用PEM燃料电池(65kW)和压缩氢燃料电池，存储罐为顶置式，并采用可再生制动系统。 曼公司还参与了THERMIE项目，该项目的内容是向里斯本、哥本哈根和柏林供应液态氢燃料电池客车。但是，由于燃料电池的技术问题，这种客车一直未能被投入运行。 美国Gillig公司Gillig生产两种型式的客车：标准地板客车和低地板客车。2000年Gillig为将近100个不同用户生产了1200辆客车，用户的地域分布很广，从阿拉斯加到佛罗里达。 Gillig公司的燃料电池客车的动力系统采用巴拉德（Ballard）的燃料电池，使用压缩氢燃料，动力输出达到205kW，燃料补充为充气站补充方式，充气站储气罐的容量为9000加仑,每辆车的燃料补充时间为10至12分钟。 北美客车工业公司北美客车工业公司生产的40C和45C低地板客车是专门设计使用双燃料和燃料电池的客车。目前，北美客车公司和加州的SunLine公司合作，共同研制长度为45英尺的客车和45C低地板客车。这些车型将使用联合技术公司出品的170kW燃料电池，并采用可再生制动系统和超高电容器以便获得更好的加速度和爬坡能力。该车最初是作为代用燃料客车被交送到ISE工程技术研究所，由ISE在车上安装UTC燃料电池和西门子生产的混合电动驱动系统，并且由ISE将高压CNG存储罐进行改制以用来存储氢燃料，存储罐安装在车身顶部。 由于SunLine地区的气温较高，所以在该地区进行试验性运行可以验证燃料电池客车在高温地区的行驶性能，同时，也可以将燃料电池客车的可靠性和CNG客车作比较。北美客车公司通过和加州燃料电池公司的合作，在SunLine地区已经建有氢燃料补给站。
公司简介
德国Evobus客车公司建立于1995年，由Setra和MercedesBenz合并而成，目前是戴克公司的分部，是欧洲主要的专业客车制造商之一。 法国伊利斯集团建立于1999年1月，由菲亚特－依维柯集团和雷诺集团的客车部联合组建而成。德国曼公司是欧洲主要的商用车及其相关的零部件和工程机械的供应商之一，建立于1986年，有5个分部，员工人数达到75000人。美国Gillig公司有110年的商用车生产历史，公司设在在美国的旧金山，是北美第二大客车生产商。北美客车工业公司（NABI）生产全系列邮政用重型柴油、压缩天然气(CNG)以及液化天然气(LNG)客车。北美客车公司是NABIRt公司的全资子公司。北美客车公司有两个组装厂和一个研发中心，底盘来自NABIRt.。 |
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