| 近日欧盟反倾销委员会提出建议，把向中国自行车征收的反倾销税从目前的30.6％增加到45％。如果该项建议通过，7月15日欧盟将开始对中国自行车征收新的反倾销税。
欧盟对自行车产业实行了13年的反倾销税，在相当长的一段时间内严重阻碍了我国自行车业拓展欧盟市场的步伐。到底是什么原因让欧盟反倾销委员增加税率，我们还不能肯定。但可以肯定的是，13年来，在融入国际竞争的过程中，我们对竞争的理解存在某些偏差，这也许正是"惹火烧身"的一大原因。
以天津为例，在去年的中国北方国际自行车展览会上，天津政府方面表示要"做大做强天津自行车产业，使2006年天津的自行车出口量达到1000万辆，成为世界重要的自行车生产基地、新品研发和展示的集散中心。"
据了解，去年天津出口了近700万辆自行车。如果天津政府的愿望成为现实，天津成了世界自行车业的"种种基地"和"若干中心"，那毫无疑问，欧洲一些自行车生产企业将面临生死存亡的威胁。更加毫无疑问的是，谁嗅到了这股危险的气息，谁都要提前做好防卫的准备，比如增加反倾销税。
目前我国自行车业面临的境地其实反映了国际竞争形势下的很多悖论，包括上面提到的"理解的偏差"，无不与这些悖论多有瓜葛。
一方面，我们的产业要走出去，勇于挑战国际竞争对手甚至将其击败，另一方面，"自恋情结"又使我们单方面地考虑自身建设，在勾画一幅完美的未来图景时，又忽略了一个关键因素，那就是没有对手是不能存活太久的，要让自己活得更好，但也不能断了别人的后路。
中国应不应做"世界工厂"的争论始终存在，不过，也有前车之鉴。日本已经因此吃了很大的亏，后来该国积极在海外拓展生产，才得以翻身。
"人怕出名，猪怕壮。"这句话有一定道理，但这句话后面还有很多没说。如果一个人出了名之后，所想的只是让自己的名气更大一点，而不是联合别人一起出名的话，他是要怕一怕的，因为他让与之争名的人感觉到了危险。同样，我们的自行车产业不怕出名，天津也应该继续做大做强自行车产业，在国际舞台上扮演一个重量级角色。但我们毕竟已经走出去了，就不能关起门来独自设计蓝图，要打破"基地思想"，竞争中有联合，这样才能盘活整盘棋，从而不再被动地接受反倾销税。因为，"你中有我，我中有你"之后，增加税率，影响的将不再只是一个中国，欧盟必然也要三思而后行。
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