| 不同颜色的电动车现在已经是南京城市中的靓点，而电动车急刹车发出刺耳的声音却被看作城市噪音“杀手”，记者昨天在现场看到听到许多类似的现象，而业内人士表示，刹车闸发出的噪音和车身装置有很大关系，而相关部门和环保人士表示，电动车刹车闸噪音是城市噪音的新问题。
＊现场篇：“电动车刹车噪音很普遍”
5月15日上午9点30分，在新街口十字路口由南向北出现红灯，记者在路口看到10多辆电动车急刹车，吱吱……刹车闸一阵刺耳的声音传出，这只是电动车刹车噪音的一个场面，记者坐车从中央门到新街口，每经过一个十字路口就会听到一些电动车刹车闸声的尖叫。
家住中央门附近的李洪军接受记者采访时说，他家住在4楼，每天都会听到电动车刹车闸发出的声音，特别是在早晚上下班高峰时间，许多车一齐发出声音，非常刺耳，那段时间在家里讲话声音小了就不行，现在好像电动车噪音越来越多，一出门就会听到。珠江路交通协管员黄师傅告诉记者，每天早上在路口指挥交通时，红灯时指挥市民停车等待，电动车刹车闸声音让人非常心烦，特别是一些男同志，电动车经常骑得比较快，但是遇到红灯又紧急刹车，刹车闸声音自然比较大。在《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定城市5类环境噪声标准值中，第4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区两侧区域的噪声最高限值为：昼间不得超过70分贝，夜间不得超过55分贝，而电动车刹车闸刹车瞬间噪音最高达到100分贝。
＊销售点：“刹车装置质量是关键”
在夫子庙一家比较大的电动车销售点，远远就看到销售点门口打着降价招牌。记者以顾客的身份询问有关电动车问题，一位热情的男师傅告诉记者，电动车的刹车装置目前有抱刹、胀刹、悬背刹3种，抱刹在刹车过程中，当车速过快或刹车过急，刹车时所需的阻力不够，就会收缩刹把，以增加刹皮和刹盘间的磨擦力，此时就会产生刺耳的“吱吱”声，有时候电动车车身太重也会发出噪声。
记者认识的一位懂电动车行业的黄女士说，现在悬背刹价格最低，但性能最差；抱刹的出厂价差点的只要几块钱；胀刹虽然效果好、噪音低，但价格相对较高，成本需要几十块钱。目前，电动车一般都是前刹用悬背刹，后刹则是抱刹，这完全是出于低价竞争的需要。
记者在网上看到，国家规定电动车整车重量不得超过40公斤，最高车速不得超过每小时20公里，电动车刹车噪音还与车重和车速有很大关系。而实际情况是，大部分电动自行车的车重都在50公斤，最高车速每小时30公里，这样使得电动车的刹车部件负担过重，速度过快，也就容易发出刺耳的噪音。
＊环保人士：“关注这个新现象”
2004年7月1日起施行的《南京市环境噪声污染防治条例》上，记者并没有看到有关电动车噪声条例，其中一条“机动车辆的车外最大允许噪声级不得超过国家有关标准。公安机关应当把机动车辆噪声列入车辆年检内容。”而电动车作为一种新型的交通工具，非机动车也非自行车性质，这一块监管空白。南京市环保局12369热线工作人员告诉记者，目前还没有接到有关电动车刹车闸噪音的投诉。环境监察支队的有关人士也告诉记者，电动车刹车闸噪音确实是个新现象，目前也很普遍，由于电动车太多以及流动性，要真是监察管理也不容易。下关区环保协会副会长刘国璋告诉记者，电动车刹车闸噪音是新出现的问题，应该得到环保部门和厂家的重视，环保协会今后也会更加关注这个噪音的新动态。
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