| 南京电动车“三包”风波暂已平息。记者昨日从南京市消协获悉，南京电动车三包实施细则正在草拟之中，近日即将出台。电动车厂商合理化建议将被写进实施细则之中。
★实施细则起草之中
据南京市消协许明秘书长介绍，他们正在研究电动车厂商给电动车三包所提的建议，
南京电动车三包实施细则起草完毕后，将提交工商、质监、质协等部门讨论，并征求各方意见，以后就能正式出台。实施细则可能会对电池的三包作出详细规定。对于实施细则具体内容，目前还没成稿。
▲外地厂商拥护“三包”
就在本地电动车厂商挑刺南京电动车三包之时，不少外地厂商却拥护南京电动车三包。一个值得注意的细节是这些外地电动车价格比较高，如常州的某品牌每辆车的零售价格是3000多元。据这个品牌车的代理商介绍，这样的电动车电池价格要比一般的电动车电池价格高，通常一辆电动车的电池在400元左右，记者问这种电池是什么牌子，他说不是南京产的，是中外合资生产的。这样的电池用两年也不成问题。尽管南京电动车三包较严，但不会影响他们的销售，更不会影响生产。
记者从南京的一些电动车卖场了解到，6月1日南京电动车三包实施以来，一些价格较高的所谓外地品牌电动车销量上升幅度较高，原因是这些外地品牌拥护南京电动车三包。
※新闻背景
▲电动车“三包”风波
包括南京在内，近半年时间，我省已有8个城市出台电动车“三包”规定，其他城市电动车“三包”规定的实施都比较顺利，惟独南京电动车“三包”规定的实施曲折多多。
实施第一天就被电动车地产厂商集体挑刺拒绝执行。随后，出台“三包”规定的四部门又和电动车厂商进行了一番论战，双方僵持之际，通过晨报牵线，双方坐到一起和谈，不久，南京电动车“三包”规定将出释意，采纳厂商的部分合理建议，“三包”风波就此平息。
※记者手记
▲同为厂商态度为何不同
全程跟踪南京电动车“三包”之争，记者发现，在电动车厂商和南京市消协就“三包”部分条款的争议中，并非所有的厂家都不支持“三包”，为何厂商对待“三包”的态度存在差异？
在南京市消协和电动车厂商的“三包”争议中，争议的焦点集中在三条规定。第十三条规定中就“三包”有效期内，发生附件2详见5月31日晨报）《电动自行车商品性能故障表》所列性能故障，经两次修理，仍不能正常使用的商品，凭修理者提供的修理记录和证明，由销售者负责为消费者免费更换商品。电动车协会筹建议将“性能故障”改为“相同性能故障”。
第十七条规定在“三包”有效期内，电动自行车的电池出现本规定附件2详见5月31日晨报）《电动自行车商品性能故障表》所列性能故障，销售者应当为消费者免费更换同品牌、同规格的电池，更换两次仍不能正常使用的，销售者应当免费为消费者退货，单独销售的按发票价格一次退清货款；与整车一起销售的按退货当时单独销售的价格一次退清货款。消费者不愿退货而仍要求换货的，销售者应当免费为消费者换货，更换后的电池“三包”有效期自更换之日起重新计算。电动车协会筹建议电池“三包”有效期自更换之日起不能重新计算。
第二十条规定除电池外，符合附件1详见5月31日晨报）《整车和主要零部件三包有效期表》所列主要零部件更换后的“三包”有效期自更换之日起重新计算，记录在修理记录的修理情况一栏中。电动车协会筹建议更换后的“三包”有效期自更换之日起不能重新计算。到目前为止第十三条要改为相同故障的可能性很小，因为违反《消法》和我省《消法》实施办法。另外两条的意见分歧，要看南京三包实施细则怎么定了。
让人难得其解的是，南京电动车三包出台后，厂商内部意见就开始分化，地产车厂商认为南京电动车三包规定条款太严，没法执行；相反，外地的一些厂商认为三包严一些好，他们坚决执行南京电动车三包，同时他们认为南京电动车三包出台对他们没有什么影响，近日车子销量不降反升。他们认为自己的车子质量过硬，不怕南京三包太严。奇怪的是为什么一样的规章，有的企业说好，有的企业却说难以执行。众所周知，地产车和外地车是竞争对手，地产车在和谈会上指责外地车说，外地车答应执行三包那么爽，最后执行不了拍拍屁股走了，留下的车子维修问题，还是本地维修厂商负责。本地厂商在本地，怎么说都是“跑得了和尚跑不了庙”。这其中的是是非非，的确让人难以分辨，是个难解的结。但随着电动车三包的实施，时间会来说明这一切。
|
|
您所在的位置： 
