| “你买车了吗？”广州市内正涌现出一批新的买“车”族，不过他们买的车不是小轿车，而是自行车。限摩了，月票停了，广州老百姓还没到人手一辆小轿车的地步，自行车的回归似乎天经地义。但骑车险象环生，停车没有保障，自行车族的理想和现实产生剧烈碰撞，新“自行车族”还能走多远？
骑折叠车走遍天下
停放保管令人头痛
尴尬一：个别路段禁行
自行车不用加油不用给路桥费，还能起到锻炼身体的作用，可是自行车族们真的就能一路走好吗？
记者留意到广州市内有些道路并不允许自行车行驶，如东风路就是24小时禁止非机动车行驶，如果自行车族要行经此路段，需在人行道推行，如果在机动车道骑自行车，一旦发生事故，骑车者是要负全责的。记者看到该路段上骑自行车的人的确很少，但作为城市的主干道，很多机关单位、公司写字楼都位于此路段上，自行车上班族的理
想与现实似乎不太相符。
尴尬二：险被公车“亲吻”
当然，禁行自行车的路段是少数，大多数的市内道路是允许自行车行驶的，但是记者观察后发现情况并不乐观。众所周知，广州市内自行车道一般紧挨着机动车道，宽度约1米，主干道上的自行车道更被逐渐压缩，但随着自行车族的增多，机动车和自行车乃至行人似乎难以和平共处。
记者在滨江路、海珠桥、惠福路等路段看到，机动车和自行车抢道，自行车和行人抢道的情况很常见。在下班繁忙时间，市内主干道的自行车族在公交车、小汽车和摩托车的夹击下更是举步维艰。特别是在公交车站附近，每当公交车斜行进站时，往往会出现骑车人躲避不及险被公车“亲吻”的情景。
尴尬三：缺少安全保管
除了行驶问题，停放保管才是自行车族遇到的最头痛问题。
家住海珠区的白领洪先生向记者诉苦，自己改骑自行车上班了，才发现公司写字楼没有自行车停放处；另外，所在的小区物管也对自行车停放保管问题很含糊。记者也曾向一些写字楼的停车场咨询是否可以停放自行车，得到的答复是可以停放，但不负责保管，如有丢失车主自行负责。
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