| 新通过的《条例》中，本报率先详尽报道“珠海立法封杀电动自行车”，引起社会各界很大反响。新闻发布会上，珠海市委常委、常务副市长冼文，珠海市人大常委会副主任高存亮，珠海市公安局相关负责人，回答了本报记者提问，就封杀电动自行车的前因后果做了详尽说明。
召开立法听证会非必经程序
本报记者：据珠海市电动自行车协会的统计，珠海售出的电动自行车总共有4万多辆。有市民反映，使用电动自行车的市民人数众多。那么，在决定封杀电动自行车前，为什么没有召开立法听证会？
高存亮：召开听证会，只是立法的一种手段，是一种立法程序，却并非必经程序。我们考虑立法禁止电动自行车前，曾经广泛征求各方面意见，综合考虑后，才通过该项立法，应该说，体现了大多数人的愿望和利益。
禁止电动自行车通行后，确实会给少数市民的通行，造成暂时的不方便，我们将在充分听取群众意见的基础上，加快完善公共交通建设，加以弥补。
政府补偿立法损失没有先例
本报记者：7月1日，珠海市民家中的电动自行车都将报废，有市民提出：以每台电动自行车2000元计算，按照电动自行车协会的统计，珠海全市市民将损失8000万元。对于这部分损失，珠海市有没有考虑过补偿？
冼文：《珠海经济特区道路交通安全管理条例》从7月1日施行，珠海市政府将严格按照人大立法，对珠海道路交通进行管理。每一部法律，都会对局部利益做调整，关键要看禁止电动自行车符不符合大多数珠海市民的利益。
当然，对少部分人的利益，政府在能兼顾前提下，将尽量兼顾，个别市民有困难，可以通过政府引导，市场调节解决，政府补偿没有先例。
立法禁车没有缓冲期
本报记者：有市民提出，7月1日，珠海电动自行车上路，就要罚款500元，可不可以规定3~5年立法缓冲期，逐步推行禁车法令。
冼文：《珠海经济特区道路交通安全管理条例》，并没有关于3~5年缓冲期规定，所以，我们依法行政，同样没有缓冲期，7月1日，电动自行车上路，一律按照新《条例》处罚。
高存亮：其实，我们在立法过程中，充分考虑到缓冲问题。不仅给市民一个月的时间做准备，同时，新《条例》执行区域仅是珠海经济特区，对于珠海金湾和斗门，我们没有规定禁电动自行车，就是一个缓冲空间。
电动自行车危害主要有五点
本报记者：能不能结合珠海的实际情况，简单地谈一谈电动自行车到底对珠海交通存在哪些危害？珠海禁车原因何在？
珠海市公安局有关负责人：电动自行车对珠海交通危害主要有五点，首先，电动自行车速度过快，是自行车的1~5倍；第二，它与行人争抢人行道；第三，它与机动车争抢机动车道；第四，电动自行车不买保险，发生交通事故索赔困难；第五，废弃的电池没有规范的回收程序，到处乱扔污染珠海环境。
今年1~5月份，珠海市总共发生电动自行车交通事故166宗，造成2人死亡31人受伤的严重后果，电动自行车确实存在安全隐患。（王锋）
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