| 一、总体目标
"十五"国家863计划电动汽车重大专项，从国家汽车产业发展战略的高度出发，选择新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，组织企业、高等院校和科研机构，以官产学研四位一体的方式，联合进行攻关，为实现我国能源安全、改善大气环境、提高加入WTO后我国汽车工业的竞争力做出积极贡献。专项总体目标是：在"十五" 期间，促进我国符合市场经济发展要求的研发体系、机制和人才队伍的形成；以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，力争在电动汽车关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得重大突破；集中有限资源抢占新一代电动汽车制高点，促进我国汽车工业实现跨越式发展。
二、主要任务
建立燃料电池汽车产品技术平台；实现混合动力汽车的批量生产，开发的产品通过国家汽车产品型式认证；推动纯电动汽车在特定区域的商业化运作。同时，完善国家电动汽车示范区和相关电动汽车检测基地的建设；研究、制定促进电动汽车产业化的政策、法规和相关标准，完善相关基础设施的建设；支持北京绿色奥运车辆的研发和应用示范。为我国在5～10年内实现电动汽车的产业化奠定技术基础。
在电动汽车共性关键技术上，建立我国电动汽车整车的网络、总成及通讯协议规程，开发电动汽车基本车辆控制器模块，发展带有电子管理系统的高性能动力蓄电池组和具有数字控制系统 的电机驱动系统，形成我国电动汽车零部件工业基础。
三、组织管理模式
在组织管理上，"电动汽车重大专项"建立了总体专家组负责制和项目监理制（见图一）。采用国际先进的复杂系统并行工程，严格按照汽车产品开发规律确定项目阶段目标，对各阶段目标和资金运用采取分段审查放行、滚动投资的项目管理模式，符合国际惯例和我国实际，以便于操作。
重大专项对各类车型、相关技术实行主攻方向动态定位的方法，在五年计划开始的前期进行探索、比较，然后进一步集中力量，突出重点，以实现产业技术的突破。
四、研究开发布局
"电动汽车重大专项"提出"三纵三横"研究开发布局。强调建立符合整车开发规律严密的整车
开发程序。提出以整车开发为主导，关键零部件和相关材料紧密结合，基础设施协调发展，政策
法规、技术标准与评估技术同步展开的基本方针,作为国内汽车科技项目的一个探索，以保证电
动汽车重大专项产品化和产业化目标的实现。
"电动汽车重大专项"在市场和技术分析的基础上，对混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料
电池汽车、电动车共性技术采取了不同的研发导向、时段安排、投资策略和推广及产业化措施
，致力于体现有所为有所不为的原则，恰当定位、突出重点、取得实效。
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