| 郑州，地处京广和陇海两条铁路主干道的交汇处，是全国最大的铁路客运中转站和中原地区重要的物流集散中心，其重要的地理位置和区位优势不言而喻，兵法上云：“得中原者得天下”。商场如战场，在商场上亦是如此，在电动车行业，谁在中原地区抢得了先机，也等于占得了制胜的利器，从而占据中原，进而为辐射华中、华东、华北甚至是进军全国市场打下良好的基础，因而，中原市场历来受到电动车商家的青睐和追捧。
然而，事实似乎并不是像我们想象得那般顺理成章。
2005年3月21日－23日，第三届中原电动车展览会在河南郑州的中原交易中心举行，按照主办方的预计，本次展会由于规模有限，参展单位应在七十到八十家，但至少不会少于六十家。然而，根据记者在现场的粗略统计，展会当天，到展单位顶多不会超过三十家，而且由于展会当天凌晨刚下过一场小雨，所以使得到场的市民也并不多，很多经销商和配件商在记者的采访中表示，其实事先他们并不知道今天这次展会，只是当天刚刚听说，所以过来看看，尽管也有一些来自外地的经销商和配件商，但场面仍旧显得有些冷清，种种迹象表明，本次展会更像是电动车行业内部的一次小型的“家庭会议”。
现场的冷清令大多数参展商家大感遗憾，在电动车行业日益发展和崛起的今天，来自消费者以及经销商的反馈和诸多问题更是令商家感到头痛不已，首先是电池的问题。使用说明书明明写着一次充电可以行驶多少公里，然而实际情况却跑不了这么多，而且到后来是越跑越短，明显存在动力不足的问题。接受记者采访的一位生产商表示：电动车行业要想获得长足的进步和发展，必须要在电池上进行一场革命。另外一个是价格问题，从总体上说电动车价格适中，消费者也比较容易接受，但是有些车型却令消费者望车兴叹”。记者在现场看到一款电动三轮车，造型不错，而且骑乘起来也比较舒适，但据该厂家表示，这款车的价格在3600－3900元之间，而同类型的摩托车价格却要低得多，如果该款车型价格下降到3000左右或3000元以下，消费者接受起来会更容易，当然价格的制定受到诸多因素的制约，比如说原材料的价格，产品的技术含量等等。但是一个不容忽视的事实是：只有当电动车能够激发并满足了消费者的大多数需求时，电动车行业的春天才会真正到来，整个行业也才能获得长足的发展，否则商家的一切宏图远景都只是空谈！
无论本次展会能否反映出郑州电动车市场的真正需求和市场状况（偶然情况是有的），也无论消费者的反应是否客观真实，但期盼电动车行业的春天，这是我们整个行业的愿望，也是消费者的期盼。因此本届展会或多或少都有可圈可点之处，有时候图片比文字更能具有说服力，那就让我们一同回顾一下展会现场吧！■ |
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