| 近日，关于电动自行车年底能否"准生"问题频现，对此，中国自行车协会理事长王凤和指出---
近日，关于电动自行车年底能否"准生"的问题频现，虽然至今北京对电动自行车并未放开，但实际上市场的销售额仍呈快速增长的态势。
据统计，全国电动自行车市场有4000万辆的需求,以每辆价格为2500元来计算,那么现在就有1000亿元的国内市场需求。仅北京市城区内就有电动自行车店200多家,平均每家每天可售出3至5台,一个月北京市场可有1000至2000台的销量。
与庞大的市场需求相悖的是，现在北京大部分电动自行车仍然是"黑户"。那么，到底是什么原因使消费者在不能上牌照的情况下，仍然选择购买电动自行车呢？现在电动自行车市场的发展情况又如何？带着疑问，记者走访了几家电动自行车商家以及行业协会。
对电动自行车牌照问题不应炒作在北京虎坊桥一家电动自行车专卖店，记者看到多种品牌及款式的电动自行车在展台上高高架起。当记者询问销售情况时，营业员告诉记者，几乎每天都可以卖出3台左右。
位于小马厂附近的一家电动自行车专卖店，为吸引消费者购买，许多款车型都搞起了降价活动，记者看到一款原价为1980元的电动自行车，目前已降至1380元，降价幅度达600元之多。当记者提出难以上牌照问题时，销售人员告诉记者："快了，可以先买回去骑，估计等不了太久。"
随后记者又来到专卖店附近的一家私营电动自行车销售点。摊主告诉记者，他们所售电动自行车的价格可以商量。
当记者询问一位正在试车的消费者如何上牌照问题时，他告诉记者，自己并没考虑到牌照问题，主要是为了平时上下班方便，如果能上牌照最好，不能上也不会影响自己购买的决定。
据统计,我国电动自行车生产企业达1000多家,2004年,电动自行车的生产量就达到600多万辆。截至目前,社会上电动自行车的保有量接近1000万辆，和上一年相比，增长60%。
面对并未放开的市场与不断增长的消费需求，电动自行车产业会如何发展？对此，中国自行车协会理事长王凤和对记者表示，电动自行车"解禁"问题不应炒作。电动自行车作为一种好的产品，自然会有好的市场。
电动自行车渐入寻常百姓家在北京的航天桥、官园桥附近的主要道路，记者都发现了电动自行车的身影。"电动自行车不用上牌，速度又快，充电不用加油，我觉得非常方便。"昨日，在官园桥下，一位家住西城的电动自行车拥有者这样告诉记者。
她介绍说，自己上班的地点与居住地的距离不远不近，很是尴尬。以前，她经常是骑自行车来回跑，两个月前，在朋友的介绍下买了一辆电动自行车。她说，如果晚上充足电，连续跑几天不在话下。
近来这样的电动自行车车主在北京越来越多。记者从车主那里了解到，在北京，有各种各样电动自行车专卖店，销售数种牌子的电动自行车。这些车从1500元至3000多元不等，款式多样，既有自行车款式的，也有近似摩托车形状的。在性能的宣传上，许多厂家在电机、避震性能上"争奇斗艳"。
势头良好但不会取代自行车在采访中，记者注意到电动自行车方便实用的特性，成为大多数消费者购买的主要原因。王理事长也表示，电动自行车之所以得到快速发展，主要由于其使用方便、操作简单、维修简便、价格适中并且速度又比普通自行车快。此外，在全球环保意识日益加强的趋势下，自行车产业发展越来越多样化，因此在保证使用效率的基础上，电动自行车凭借环保与节省能源之特点，成为自行车产业的新宠。
虽然电动自行车产业起步晚，但发展迅速，随着其市场占有率不断提升，是否会对普通自行车的发展产生影响呢？对此，王理事长表示，电动自行车绝对不会取代自行车。
他认为，近几年中高档自行车在国内市场的销售比例一直呈快速提升态势。随着人们生活水平的提高，自行车也已经摆脱以往只是作为代步工具的形象，更多地满足了消费者休闲、健身、旅游的需要。因此，功能、花色、材质多样的中高档自行车越发成为市场的主角。另外，电动自行车行业的壮大，对自行车行业利润的增大也起到推动作用。
目前，电动自行车业者已针对早期产品中最令消费者却步的价格、重量、使用简易性等方面做大幅改善，朝低价化、轻量化、乘骑方便等方向开发。
据统计，目前国内生产的电动自行车，70%出口欧美市场，只有30%的产品供应国内市场,而国内市场的前景也十分广阔。对此，王理事长表示，当电动自行车普及量达到16000万辆时，将进入稳定时期。
与此同时，由于管理细则没有出台，使市场上电动自行车的质量良莠不齐。这对消费者是一种损害，对于正当经营的电动自行车厂家也是一种伤害。
据了解，目前，上海、江苏等地区已经开始给电动自行车上牌，已经有40万辆电动自行车行进在上海街头。巨大的市场需求，将再次推动电动自行车产业的发展。 |
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