| 日本TDK在“2005年人与车科技展”（Pacifico横滨、2005年5月18？20日）上，展出了被福特和本田的混合动车采用的DC-DC逆变器等。
该公司设立了汇集混合动力车部件的展区一角、展出了各种部件。首先介绍的是提高了参考展品保磁力的Nd-Fe-B（钕-铁-硼）类磁铁“NEOREC53系列”。特点是在高温条件下磁力也不会降低，主要面向提高功率后马达温度容易升高的混合动力车。
通过将残留磁束密度与保持力结合起来，开发成功了“45SH”、“42UH”、“38UX”及“35EV”四种规格。45SH的残留磁束密度为1.36T，保磁力在1671kA/m以上。其他规格的残留磁束密度减小，而保磁力却有所增大。
DC-DC逆变器方面，展出了被认为是面向福特“Escape Hybrid”和本田“雅阁混合动力车(Accord-Hybrid) ”的产品。均可用于将混合动力车的蓄电池电压降至普通12V。
Escape Hybrid的逆变器为设置于发动机内部的水冷型，输出功率为1.5kW。输入电压为288V，输出电压为14.5V，输出电流为110A。尺寸为200×300×73mm，重量为3.65kg。
雅阁混合动力车的逆变器为内置于后座席后方电池模块中的空冷型，输出功率为1kW。输入电压为144V，输出电压为14.5V，输出电流为72A。尺寸为184×234×56mm，重量为3.3kg。
此外，还展出了采用霍尔元件（Hall Element）的混合动力车电池电压检测传感器，以及温度范围扩大至120℃的低损铁氧体（Ferrite）材料“PC95”等。 |
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